Amikor a nemzetközi szállítmányozásról van szó, a cégtulajdonosok gyakran felteszik a kérdést: "Lehet a légi szállítás FOB?" Ez a gyakori kérdés a FOB (Free On Board) kifejezések széles körben elterjedt használatából fakad az óceáni hajózásban, így sokakban felmerül a kérdés, vajon ugyanez a fogalom vonatkozik-e a légi rakományra is.
A rövid válasz azigen, a légi fuvarozás technikailag lehet FOB, de gyakran nem ez a legoptimálisabb választás légi szállításhoz. Vizsgáljuk meg, mit jelent ez vállalkozása számára, és miért érdemes alternatívákat fontolóra venni a légi szállítás során.
Mi is pontosan az a FOB?
A FOB vagy Free On Board a nemzetközi kereskedelemben használt szállítási kifejezés, amely meghatározza, hogy az áru kockázata és felelőssége mikor száll át az eladóról a vevőre.
Két fő változata van:
FOB származás (vagy FOB szállítási pont): Az eladó felelőssége akkor szűnik meg, amikor az árut a szállítóhajóra rakják a szállítási kikötőben. Ettől kezdve a vevő minden kockázatot és felelősséget vállal.
FOB cél: Az eladó fenntartja a veszteség kockázatát és a szállítási költségekért való felelősséget mindaddig, amíg az áru el nem éri a vevő meghatározott telephelyét.
A hagyományos tengeri közlekedésben a FOB azt jelenti, hogy az eladónak a vevő által meghatározott hajóra kell felrakodnia a megnevezett szállítási kikötőben. A kockázat akkor száll át a vevőre, amikor az áru áthalad a hajósínen, a rakodási költségek pedig jellemzően az eladót terhelik.
A légifuvarozási adaptáció: FOB repülőtér
A légi szállítmányok esetében létezik egy speciális variáció, az úgynevezett"FOB repülőtér"amely a tengeri FOB-hoz hasonló elven működik, de légi árufuvarozásra alkalmas. A FOB repülőtéri feltételek szerint az eladó akkor teljesíti kötelezettségét, amikor az árut az indulási repülőtéren leszállítja a légi fuvarozónak. Ezen a ponton a veszteség vagy kár kockázata az eladóról a vevőre száll át.
Gondoljon erre a következőképpen: A FOB Airport esetében az Ön eladói felelőssége megszűnik, amint az árut átadják a légitársaságnak az indulási repülőtéren. Ettől kezdve a vevő vállalja a szállítással kapcsolatos minden kockázatot és költséget.
Miért nem ideális a FOB légi szállításhoz?
Bár technikailag használhatja a FOB-ot légi szállításokhoz, ez gyakran bonyodalmakat okoz, mivel:
- A FOB-ot eredetileg tengeri szállításra terveztékegyértelmű "on board" pillanatokkal, míg a légi rakomány különböző kezelési folyamatokat követ.
- A fizikai átadás másképpen történik- konténeres légi árufuvarozás esetén az átszállítás gyakran a terminálon vagy a rakománytelepen történik a berakodás előtt, ami félreérthetővé teszi, hogy a kockázat ténylegesen mikor száll át.
- Multimodális szállítás(amelyek különböző szállítási módokat kombinálnak) gyakoriak a légi árufuvarozásban, és a FOB nem kezeli jól ezeket a bonyolultságokat.
A FOB jobb alternatívái légi fuvarozáshoz
Légi árufuvarozás esetén ezek az Incotermek gyakran jobban működnek, mint a FOB:
FCA (ingyenes szolgáltató)
Az FCA általában konténeres vagy multimodális szállítmányokhoz ajánlott, beleértve a légi árut is. Az FCA feltételei szerint az eladó az árut egy megnevezett fuvarozónak szállítja egy meghatározott helyre. Ez lehet az eladó telephelyén, terminálon vagy más kijelölt helyen. A kockázat az adott szállítási ponton száll át, így sokkal egyértelműbbé válik a légi szállítmányok esetében, ahol a pontos „fedélzeti” pillanat kevésbé meghatározott.
CPT (Carriage Paid To) és CIP (Carriage and Insurance Paid To)
Ezek a kifejezések jobban megfelelnek a multimodális szállításhoz, beleértve a légi árufuvarozást is. A CPT-vel az eladó fizet a megnevezett rendeltetési helyre történő szállításért, de a kockázat átszáll, amikor az árut az első szállítóhoz szállítják. A CIP hasonló, de tartalmazza a minimális biztosítási fedezetet.
Gyakori FOB hibák, amelyeket el kell kerülni a légi szállítmányozás során
Ha úgy dönt, hogy FOB-ot használ légi szállításokhoz, ügyeljen az alábbi gyakori buktatókra:
- A pontos feltételek megadásának elmulasztása: A „FOB” egyszerű beírása az Incoterms verziójának vagy pontos helyének bejelentése nélkül megnyitja a kaput a nézeteltérések előtt. Mindig használja a teljes záradékot, például „FOB Shanghai Airport Incoterms 2020”.
- Feltéve, hogy a FOB fedezi a biztosítást a célállomásig: FOB esetén a vevő általában akkor vállal kockázatot, ha az áru a fedélzeten van, vagyis a vevőnek kell biztosítást kötnie. Ne feltételezze, hogy a lefedettség kiterjed a végső rendeltetési helyre kifejezett megállapodás nélkül.
- Félreértés, hogy ki kezeli az export/import formalitásokat: A szerződésben egyértelműen határozza meg, hogy ki kezeli az exportdokumentációt, az engedélyeket és a vámkezelést.
- Elavult szerződési feltételek használata: A kereskedelmi szabályok fejlődnek, ezért ügyeljen arra, hogy szerződései tükrözzék az aktuális követelményeket.
A megfelelő választás az Ön vállalkozása számára
Amikor eldönti, hogy FOB-ot használ-e légi szállítmányaihoz, vegye figyelembe:
- A kockázattűrő képességed: Mennyi kockázatot hajlandó vállalni eladóként vagy vevőként?
- Logisztikai szakértelem: Rendelkezik az összetett szállítási megállapodások kezeléséhez szükséges tudással?
- Költség kiszámíthatósága: Kiszámítható szállítási költségeket keres?
- Kapcsolat a partnereddel: Mennyire bízik kereskedelmi partnerében a logisztika megfelelő kezelésében?
A legtöbb légi szállítás eseténAz FCA, CPT vagy CIP kifejezések jobban szolgálnak, mint a FOB kényszerítéseolyan kontextusba, amelyre nem tervezték.
A lényeg
Bár technikailag használhatja a FOB-ot légi fuvarozásra (a FOB repülőtér variációján keresztül), gyakran nem ez a legpraktikusabb választás. A modern Incoterms, mint az FCA, a CPT és a CIP, kifejezetten a légi rakomány és a multimodális szállítás összetettségének hatékonyabb kezelésére készült.
A következő légi szállítmány megtárgyalásakor mérlegelje, hogy a FOB valóban megfelel-e az Ön igényeinek, vagy az alternatív feltételek egyértelműbb kockázatelosztást és költségfelelősséget biztosítanak. A lényeg hálás lesz az egyértelműségért.
