Ha árukat importál Kínából Japánba, akkor már tudja, hogy ez a két gazdasági erőmű350 milliárd dollár áruktavaly. De a gyári kapuk és a végső kézbesítés között van egy Make-vagy megszakítás tényező: a szállítási folyamat megfelelő megszerzése.
Vágjuk át a bonyolultságot. Így lehet szállítani Kínából Japánba fejfájás, rejtett költségek vagy késések nélkül - akár elektronikát, textilterméket vagy ipari gépeket mozgat.
Szállítási lehetőségei: Mi működik a legjobban Japán számára?
1. tengeri árufuvar (a legnépszerűbb a japán behozatalhoz)
Teljes konténerterhelés (FCL): Költséghatékony a 15+ köbméterre. Tokió/Yokohama kikötői díjak is tartalmazzák? Double-C-ellenőrzés-Az új ügyfelek 23% -át itt túlfizetjük.
Kevesebb, mint a konténerterhelés (LCL): Fizessen csak a használt helyért. Pro tipp: A szállítmányokat más vállalkozásokkal konszolidálja megbízható partnereken keresztül a 15-30%mentése érdekében.
2. Légi árufuvarozás
Gyors (1-3 napok), de drága-a legjobb sürgős, nagy értékű, 500 kg alatti tételekhez. Nézze meg a "Dimenziós Súly" árazási csapdákat a japán fuvarozókkal.
3. Express futárok (DHL/FedEx)
Egyszerű az 50 kg alatti dokumentumok/minták számára, de készüljön fel a kereskedelmi árukra vonatkozó 27% -os adókra. Nem vámbarát az ömlesztett szállítmányokhoz.
3 költségfaktor A legtöbb vállalat hiányzik
1. Japán "rejtett" díjai
THC (terminálkezelési díjak): ¥ 15, 000- ¥ 25, 000 tartályonként
BAF (bunker -beállítási tényező): Havonta változik - Ellenőrizze a 72 órát a foglalás előtt
Valódi példa: Egy ügyfél ¥ 420, 000/évre mentette át az all-inclusive árazási modellre való váltást.
2.
HS kódok: A téves osztályozás a japánhoz kötött késések 60% -át okozza. Mindig ellenőrizze az elektronika/vegyi anyagok kódjait.
3. kötelező dokumentumok:
Kereskedelmi számla (JPY értékekkel)
Csomagolási lista (csak metrikus egységek)
Származási igazolás (Kínai Kereskedelmi Kamara lepecsételt)
4. A biztosítási rés
A japánhoz kötött tengeri teherfuvarozási igények 18% -kal ugrottak 2 0 23-ban (Typhoon szezon hatásai). Válassza az "összes kockázat" fedezetét - az áruk értékének 0,3% -át fizet, de megakadályozza a 100% -os veszteséget.
Miért nyer az XMAE logisztika a kínai-Japan útvonalon?
2017 óta 8, 200+ konténereket költöztünk Kína/Japán között. Íme, mit csinálnak az intelligens feladók másképp:
- Előzetes tisztség:Az érkezés előtt 48 órát nyújtunk be a vámdokumentumokat - a szállítmányok 87% -a egyértelmű<4hrs
- Kétnyelvű csapat:A natív japán hangszórók közvetlenül kezelik a Kobe/Osaka/Nagoya kikötő ügynökeit
- Átmeneti időkben megbízhat:
Shanghai → Tokió: 4 nap (FCL) / 7 nap (LCL)
Guangzhou → Osaka: 6 nap (FCL) / 9 nap (LCL)
5 kérdés, hogy feltegye a következő hajózási partnerét
- "Tudna megadni az összes japán behozatali díj bontását?"
- "Hogyan kezeli a japán fogyasztási adó (JCT) kifizetéseket?"
- "Mi a konténerkövetési rendszered? Valós idejű frissítéseket kapok?"
- "Keresett már [a terméktípusát] Japánba? Mutassa meg a példákat."
- "Mi a készenléti terve a taifun szezon késéseire?"
Szüksége van egy No-BS-idézetre?
A Japán útvonal -szakértőinkkel együtt a másodpercek kamatát szerezzük - még az utolsó szállítmányt is elemezzük, hogy megtakarításokat találjon.
