Észak -Európa kikötői nyomás alatt behajolnak. Rotterdam, Hamburg, Antwerpen-Names egyszer a hatékonyság szinonimája-most példa nélküli eldöntéssel küzd. A késleltetések napokig nyújtanak, az ellátási láncok horkolnak, és a hajózási óriásokat, mint például a Ma 士 K, hirtelen felfordulnak. Íme, mi történik, miért számít az Ön vállalkozásához, és hogyan kell alkalmazkodni.
A dominóhatás: Mi okozza a rácslapot?
A kikötői torlódás nem új, de az észak -európai jelenlegi válság tökéletes vihar. A munkaerőhiány, a pandéma utáni rakomány túlfeszültségei és még a kiszámíthatatlan időjárás ütköztek. Rotterdamban, az Európa legforgalmasabb kikötőjében, a kikötőhelyek átlagos várakozási ideje 48 órás duplára ugrott a tavalyi adatokra. Hamburg jelentése szerint 22 hajó offshore -t horgonyzott, rakományuk elakadta a végtagot.
A vállalkozások számára ez azt jelenti, hogy elmulasztották a határidőket, a felfújt költségeket és a csalódott ügyfeleket. Az egyik autóalkatrész -importőr nemrégiben egy 17- napi késleltetést látott Antwerpenben, ami 200 ezer euróba került számukra.
Maersk U-fordulása: A túlélési lépés, nem stratégia
A múlt héten Maersk csendben átirányította három Ázsia-Észak-Európa szolgáltatást Hamburgtól távol, és olyan kisebb kikötőket választott, mint a Wilhelmshaven. Papíron ez egy intelligens pivot. A valóságban ez egy sávsegéd javítás.
"Látjuk, hogy a fuvarozók alternatívákra csapódnak, de ezeknek a kikötőknek nincs infrastruktúrája a megahajók kezelésére"-mondta Lars Jensen, a Vespucci Maritime vezérigazgatója. A kisebb terminálok lassabb kirakodást jelentenek, új szűk keresztmetszeteket hozva létre. Maersk mozgalma időt vásárol, de nem oldja meg az alapvető kérdést: Észak -Európa kikötői túlterheltek.
Mit tehet a feladók most (tipp: ne pánik)
- Diverzifikálja a port stratégiáját: Fedezze fel a másodlagos csomópontokat, mint például a Gdansk vagy az Aarhus. Kevésbé zsúfoltak és gyakran alacsonyabb díjakat kínálnak.
- Korán rögzítse az űrbe: A kapacitás zsugorodásával a könyvszállítás 6-8 hetek előtte.
- Menj multimodális: Kombinálja a tengeri áruit vasúti vagy teherfuvarozással a kritikus szállítmányokhoz.
A nagyobb kép: Ez nem megy el
A kikötői korszerűsítések évekig tartanak, és a munkaügyi viták elmaradnak. Maersk kitérője csak a kezdet. A versenyképesség megőrzése érdekében a feladóknak agilitásra nem kell támaszkodniuk egyetlen útvonalra vagy hordozóra.
Szüksége van egy okosabb megoldásra?
Fedezze fel az élő frissítések kikötői torlódásának eszközkészletét,Alternatív útvonalak és az észak -európai káoszhoz igazított készenléti tervek.
