Ha rakománymozgásokat vagy tengeri dokumentációkat kezeli, akkor valószínűleg hallotta mind a "hajó", mind a "hajó" felcserélhetően. De itt van az oka annak, hogy a logisztikai műveletekkel kapcsolatos helyes ügyek megszerzése - és hogy a finom különbségek hogyan befolyásolhatják a papírmunkát, a szerződéseket és még a biztosítási igényeket is.
Bontjuk le egyenesen a dokkoktól:
1. A műszaki igazság
A tengeren minden hajó hajó, de nem minden hajó hajó. A "hajó" a tengeri törvények legális esernyő -kifejezése, amely minden úszó szállítást lefed - rakományhajók, tartályhajók, bárkák, még a vacsora hajója a folyó mentén. A hajók kifejezetten a fedélzetekkel és a legénységgel rendelkező nagy tengerészeti járművekre utalnak.
2. Miért gondoskodási számláid miért
A szállítási dokumentumokban szinte mindig a "hajónév", a "hajónév" helyett szinte mindig látja. Azért van, mert:
- Jogi pontosság: A "hajó" minden felhatalmazott fuvarozóra vonatkozik (beleértve a tugszobákat is)
- Biztosítási követelmények: A házirendek meghatározzák a "hajó" -ot a nem hajói vízijárművek bevonására
- Rakomány rugalmasság: A konténer átjuthat a hajó és az adagoló hajó között
3- Mikor befolyásolja a különbség?
- Áruszállítási szerződések: "Edény" kifejezések védjenek, ha bárkák vagy kisebb kézművesek vannak érintve
- Rakománybiztosítás: Néhány házirend kizár bizonyos edénytípusokat
- Kikötői díjak: Hajó-specifikus díjak vs általános hajói díjak
5. A kapitány perspektívája
Megkérdeztük a Mariner Mariner veterán mesterét, James Wu -t: "Hivatalosan egy hajót parancsolok. De amikor a kikötőt rádióolom?„ Hajó kék horizont ”vagyok - az operatív státus kommunikációjáról szól, nem pedig a költészetről."
Miért számít ez a rakományod számára
E kifejezések keverése okozhat:
→ A vámnyilatkozat eltérései
→ Biztosítási fedezeti hiányosságok
→ A hozzárendelési hibák kikötése
Pro tipp:Mindig ellenőrizze a logisztikai szoftver "hajó" mezőket. Ha csak a "hajó", akkor hiányzik a kritikus nyomon követés a multimodális útvonalakhoz.
Különbségek a hajó és a hajó között
|
Tényezők |
Edény |
Hajó |
|
Méret |
Kicsitől nagyig változik |
Nagy (több mint 500 bruttó tonna) |
|
Üzemeltetési területek |
Tavak, folyók, part menti vizek, óceánok |
Óceánok és tengerek, amelyeket hosszú utakra terveztek |
|
Legénység mérete |
Kis személyzet (1-10) |
Nagy legénység (20-100+) |
|
Meghajtó rendszer |
Egyszerű motorok vagy vitorlák kis hajókhoz |
Erőteljes motorok (dízel, gázturbinák) |
|
Rakománykapacitás |
Korlátozott rakománykapacitás |
Nagy kapacitás az áruk vagy az utasok számára |
|
Funkció és technológia |
Alapvető rendszerek kis hajókhoz |
Fejlett technológia (radar, navigáció) |
|
Építés és tervezés |
Egyszerű és gyakran könnyebb anyagok |
Megerősített acél, a tartóssághoz épített acél |
GYIK
K: Használhatok "hajót", ha csak nagy hordozókat használunk?
V: Technikailag igen, de a "hajó" továbbra is biztonságosabb a szerződésekhez. Javasoljuk a konzisztenciát.
K: Vajon a légi szállítási kifejezések másképp működnek -e?
V: Teljesen - a repülés "repülőgépet" használja az általános kifejezésként. A tengeri tengernek megvannak a saját szabályai.
K: Hogyan befolyásolja ez az inkotermákat?
V: Az IncoterMS® meghatározza a "hajót" a FOB kötelezettségeihez, de a tényleges szállítás több hajót is magában foglalhat. Ezt összeegyeztetjük az ellenőrzési folyamatunkban.
