Ha valaha is szállított egy raklapot-vagy akár csak néhány kartont-a tengerentúlra, valószínűleg hallotta már a kifejezéseketLCL(Kisebb, mint konténerterhelés) ésCFS(Container Freight Station) kidobták. Sokan azt hiszik, hogy ugyanazt jelentik. De itt van a csapás: a kettő összekeverése az egyik leggyorsabb módja annak, hogy váratlan késéseket, rejtett költségeket vagy egyszerűen elakadt rakományt okozzon.
A különbség megértése nem csak a logisztikai szakzsargonról szól,{0}} hanem arról, hogy pontosan tudjuk, ki kezeli az árukat, és hogyan védik azokat.
LCL vs. CFS: ugyanazon érem két oldala?
Gondolj beleLCLmint a „mit” ésCFSmint a „hol”.
LCL (kevesebb, mint konténerterhelés)az a szolgáltatás. Ezt a módszert választja, amikor a rakomány nem tölti meg a teljes szállítókonténert. Ahelyett, hogy egy teljes 20 vagy 40 ft-os dobozt fizetne, csak az áru által elfoglalt helyért fizet. Az Ön szállítmánya a többi szállítótól származó rakományhoz tartozik. Ez az, ahol a koncepcióÖsszevont tengeri fuvarozáslesz a legjobb barátod. Hozzáférhetővé teszi a globális kereskedelmet a kisebb vállalkozások számára azáltal, hogy a teljes konténer értékű költségét megosztott, megfizethető költséggé alakítja.
CFS (Container Freight Station)másrészt az a fizikai hely, ahol ez a konszolidáció megtörténik. Ez az a raktárhelyiség, ahol a rakományát a feladó átveszi, más árukkal egy közös konténerbe tölti (ezt a folyamatot "konszolidációnak" nevezik), majd később, a rendeltetési helyén dekonszolidálják (lebontják), hogy minden címzett átvehesse a saját részét.
Ahol a dolgok bonyolulttá válnak
A kockázat általában az átadás-átvételben rejlik. Amikor egy szállítmány LCL-ként mozog, legalább két CFS-létesítményen (származási és célállomáson) halad át. Ha a szállítmányozó egyik végén sem rendelkezik szigorú ellenőrzéssel a raktári műveletek felett, az Ön rakománya a következőket szenvedheti el:
Helytelen kezelés:Sérülékeny árukra rakott nehéz kartonok.
Rossz útválasztás:A rossz koordináció miatt napokig a CFS-ben ülő szállítmányok.
Rejtett költségek:Váratlan "kezelési" díjak, amelyeket nem jeleztek előre.
Hogyan kezeljük az átadást
Ez az a hely, ahol egy szállítmányozó ténylegesen irányítja a folyamatot,{0}}ahelyett, hogy a szállítmányt egy harmadik félnek továbbadná,-nagyon fontos.
atXiamen AE Global, kezeljükÖsszevont tengeri fuvarozástöbb mint egy költségtakarékos{0}}taktika. Mivel saját kiépített hálózatunkkal és több mint 100 tengerentúli ügynökünkkel rendelkező, engedéllyel rendelkező NVOCC vagyunk, szigorúan felügyeljük a CFS-műveleteket mindkét oldalon.
Íme, mit jelent ez az Ön számára:
- Nincs meglepetés:Mivel a konszolidációt mi magunk intézzük a kiindulási helyen, a rendeltetési helyen pedig megbízható ügynökök partnerei vagyunk, pontosan tudjuk, mi történik a rakományával, amikor az bekerül a CFS-be. Kiküszöböljük a "fekete lyukat", ahol a szállítmányok általában elvesznek vagy megsérülnek.
- Valódi rugalmasság:Akár kellgyűjtőszállítmányozási szolgáltatások(egy másik kifejezés a konszolidációra) Hsziamentől az Egyesült Államokig vagy egy trükkös háztól-házig költözésig, 10+ éves tapasztalatunk azt jelenti, hogy tudjuk, hogyan kell megfelelően becsomagolni egy megosztott konténert. A küldeményeket nem csak dobozba dobjuk; A rakományt úgy alakítjuk ki, hogy a törékeny áruk túléljék az utat.
- Átlátszó költségek:Nálunk nem csak fuvar árajánlatot kap; teljes kezelési tervet kapsz. A professzionalizmus és az őszinteség iránti elkötelezettségünk azt jelenti, hogy ha azt mondjuk, hogy rakománya készen áll a CFS célállomáson történő átvételre egy adott napon, akkor az lesz.
A lényeg
Az LCL a pénzmegtakarítási stratégia. A CFS az a létesítmény, amely ezt megvalósítja. De az -konszolidáció, a tömés, a kivágás és az egyeztetés-közötti szolgáltatás határozza meg, hogy szállítmánya időben és sértetlenül megérkezik-e.
Ha olyan társat keres, aki megérti, hogy akonszolidált óceáni fuvarozásA megoldás nem csak egy tartály megtöltéséről szól, hanem az ellátási lánc védelméről is, mi azért vagyunk itt, hogy segítsünk.
Vegye fel velünk a kapcsolatot még ma.Beszéljünk arról, hogyan tehetjük következő LCL-szállítmányát kevésbé szerencsejátéknak, és inkább egy jól{0}}olajozott folyamatnak.
