Ha már elég régóta részt vesz a szállítási játékban, ismeri a ritmust: slágerek a kínai újévben, a gyárak elcsendesednek, majd a munka folytatódása után következik a szokásos őrült tülekedés, hogy felzárkóztat{0}} a szállítmányokat. De ez az év... más érzés. Néhány héttel túl vagyunk az ünnepen, és a túlparti kereslet várható megugrása egyszerűen nem valósul meg úgy, ahogy általában.
Őszintén szólva a piac puha. Az iparban pedig sokan kapkodjuk a fejünket, figyelve, hogy a fuvarozók továbbra is növelik a kapacitást, még akkor is, ha a rakomány nincs ott, hogy megtöltse. Soroljuk fel, mi is történik valójában, és ami még fontosabb, mit jelent ez az Ön ellátási lánca számára.
A nagy kapacitású szerencsejáték
Azt hinné az ember, hogy az ingatag kereslet miatt a szállítótársaságok fékezik a kapacitást. Ehelyett az ellenkezőjét látjuk. Egy bejelentés ellenére7,5%-os éves-összehasonlítás-a csendes-óceáni térségbena közelmúltban a szolgáltatók még mindig új szolgáltatásokat vezetnek be.
Vegyük a ONE és a Wan Hai új PS8/AP2 szolgáltatását, amely májusban indul. Hozzáad egy másikat12.000 TEU hetenteegy kereskedelmi sávra, amely már kb5,46 millió TEUa kapacitás lebeg. Olyan érzés, mint egy zenei székek játéka, ahol a zene lelassult, de valaki csak több széket hozott be.
Miért? Ennek egy része a tavalyi első{0}}betöltés elhúzódó hatása. Az esetleges fennakadásoktól és a tarifális bizonytalanságtól megrémült szállítók tavaly év végén előrehozták a megrendeléseket. Ez a 2026-os kölcsönigény, így a raktári polcok egy kicsit telítettek, a rendelési könyvek pedig most egy kicsit üresek.
A számok nem hazudnak: szállítói piac?
Az eredmény jól látható az árfolyamindexekben. Az azonnali árfolyamok Sanghajtól az Egyesült Államok nyugati partjáig enyhültek, és kb2214 USD FEU-nként, a keleti parttal nem sokkal lemaradva at$2,800. A Xeneta elemzői egyenesen úgy fogalmaznak: a Holdújév előtti-fuvarozás mögöttünk van, és mivel a kapacitásnövekedés meghaladja a keresletet, a piac a szállítók javára billen.
Ez furcsa paradoxont teremt. Papíron az alacsonyabb árak jól hangzanak. De ez a fajta volatilitás trükkös. Ez rémálommá teszi a hosszú távú költségvetést-. A mai alacsony kamatlábak új alapvonalat jelentenek, vagy az üres -sorok hirtelen kiugráshoz vezetnek a következő hónapban? Úgy tűnik, az "új normális" csak állandó kiszámíthatatlanság.
Tehát mit tegyen egy okos szállító?
Pontosan ez az a fajta piac, ahol az számít, hogy olyan partnerünk legyen, aki nem csak „foglaló”. atXiamen AE Global, láttuk már ezeket a ciklusokat. Több mint egy évtizedes tapasztalattal rendelkező csapatunk tudja, hogy a puha piac nem jelent kockázatot-szabad piacot. Ez csak azt jelenti, hogy a kockázatok eltérőek.
Így segítünk ügyfeleinknek abban, hogy ezt a posztot{0}}a CNY-köd lehetőséggé változtassa:
- Ne csak a legalacsonyabb árfolyamot hajszolja:Csábító, hogy ráugorjon az első olcsó ajánlatra. De ahogy mindig mondjuk, az árfolyam csak egy szám a rakomány kézbesítéséig. Ennyi kapacitás lebeg körül, néhány kevésbé-gondoskodó üzemeltető alacsony árajánlatot tehet, és meglepetést okozhat a célállomás díjaiban. Elkötelezettségünkátlátszó, minden{0}}idézőjelbenazt jelenti, hogy előre tudja, hogy milyen költségekkel jár,{0}}nincs játék.
- Hagyja, hogy hálózatunk dolgozzon Önnek:Pontosan ez a piaci bizonytalanság az, amiért fektettünk be a hálózatunkbatöbb mint 100 tengerentúli ügynök. Amikor egy útvonal zsúfolt lesz, vagy egy hirtelen üres vitorlázás miatt megugrik az árfolyam, akkor a szemünk és a fülünk a földön van, hogy elforduljunk. Legyen szó egy alternatív átrakodási kikötő megtalálásáról, vagy a fuvarozókkal fennálló erős kapcsolataink kiaknázásáról, rugalmasságot építünk az útvonalon, nem csak egy útvonalon.
- Gondolja újra készletstratégiáját:Csökken a kereslet, kissé enyhül a nyomás, hogy hatalmas raktárkészletet tartsanak, csak hogy lépést tartsanak az értékesítéssel. Ez lehet a tökéletes alkalom a különböző szállítási módok tesztelésére. Talán ez a kevésbé-, mint-sürgős készletfeltöltés a miénken keresztül történikösszevont tengeri fuvarozásdollárt takaríthat meg, miközben{0}}a bestsellerek rajtunk keresztül repülneklégi rakománylehetőségek a forgalom magas szinten tartására. Segítünk megtalálni ezt az egyensúlyt.
A lényeg
Igen, a CNY utáni{0}}transz-óceáni piac kissé álmosnak tűnik. És igen, a gyenge kereslet és a növekvő kapacitás keveréke furcsa tájat teremt. De számunkra, a Xiamen AE Globalnál ez csak egy újabb rejtvény, amelyet meg kell oldanunk ügyfeleink számára.
Mint aállami-engedéllyel és IATA/FIATA-jóváhagyással rendelkező szállítmányozó, nem csak a dobozok mozgatása miatt vagyunk itt. Azért vagyunk itt, hogy navigáljunk a szürke területeken. Tehát, ha a jelenlegi piacot nézi, és nem biztos abban, hogy most foglaljon vagy várjon,nyúlj ki. Nézzük meg a konkrét rakományt, az idővonalat, és készítsünk egy tervet, amely ezt a lágy foltot stratégiai győzelemmé változtatja vállalkozása számára.
