A FedEx partnerlégitársaság, a Mountain Air Cargo hivatalosan kérte a Szövetségi Légiközlekedési Hatóságtól a szabályozás enyhítését, figyelmeztetve, hogy az Arubába, Curaçaóba és Bonaire-be tartó kulcsfontosságú árufuvarozási szolgáltatások veszélybe kerülhetnek felmentés nélkül. A probléma a fuvarozó tervezett flottájának modernizálásából, -ami a régebbi ATR 42-es teherszállító repülőgépeket nagyobb ATR 72-es repülőgépekre cseréli,-és az FAA-szabályok akadozásából ered, amely sokkal bonyolultabbá teszi az átállást, mint amilyennek hangzik.
Íme, mi történik, miért számít ez a szállítmányai számára, és hogyan gondoskodik az XMAE Logistics arról, hogy árui folyamatosan mozogjanak, függetlenül attól, hogy a szabályozók mit döntenek.
Mi a probléma?
A Mountain Air Cargo jelenleg a 135. rész előírásai szerint üzemelteti ATR 42-es flottáját, amely az ingázó és -igény szerinti üzemeltetőkre vonatkozik. E szabályok értelmében a légitársaság legálisan repülhet víz felett legfeljebb három órán keresztül, amennyiben a további biztonsági követelmények teljesülnek. Ez a rugalmasság biztosítja, hogy a FedEx rakománya évek óta zökkenőmentesen érkezzen a karibi szigetekre.
De amikor a légitársaság megpróbál átváltani újabb, nagyobb ATR 72-es teherszállítókra, a dolgok összezavarodnak. Ezekre a gépekre a 121. rész előírásai vonatkoznak, amelyek a menetrend szerinti kereskedelmi légitársaságokra vonatkoznak, és szigorúbb víz feletti repülési korlátokat írnak elő, -mindössze 60 perc víz feletti repülési időre, hacsak a fuvarozó nem megy keresztül a költséges és időigényes folyamaton, hogy megszerezze a kiterjesztett-hatótávolságú iker-motoros működési szabványok (ETOPS) jóváhagyását.
A fogás? Aruba, Curaçao és Bonaire csak körülbelül 20 mérfölddel vannak túl a 121. rész szabályai által meghatározott víz feletti határon. A Mountain Air Cargo ezt egyértelműen kifejtette a bejelentésében: "Az ETOPS jóváhagyására kizárólag további 20 mérföldes víz feletti távolság biztosításához lenne szükség a célállomásig. Bár teljes mértékben tiszteletben tartjuk a szabályozási keretet és az általa biztosított biztonsági védelmet, a teljes mértékben megfelelő ETOPS-program fenntartásának működési költsége és adminisztratív terhe aránytalanul nagy a távolsághoz képest."
Az ezekre a szigetekre induló járatok már tömve vannak,{0}}85-100%-os kapacitással a meglévő ATR 42-es gépeken. Ha ehhez hozzávesszük, hogy az ATR leállította az ATR 42-esek áruszállító konfigurációban történő gyártását, a légitársaságnak nemigen van más választása, mint áttérni a nagyobb, hatékonyabb ATR 72-esekre.
Miért érdekelne?
Ha Kínából a Karib-térségbe szállít, vagy átrakod a régión, ez nem csak légitársasági pletyka. A FedEx feeder fuvarozói, mint például a Mountain Air Cargo, a regionális teherszállítási hálózatok gerincét képezik, és olyan árukat szállítanak a kisebb szigetek piacaira, amelyeknek a nagy sugárhajtású repülőgépek számára nincs értelme. Szabályozási könnyítés nélkül több kulcsfontosságú karibi desztináció kapacitása csökkenhet, amikor a kereslet már erős.
A FedEx jelezte, hogy bízik abban, hogy -a vállalat tavaly további 10 ATR 72-600 típusú teherszállítót rendelt regionális partnerei körében. A flottabővítés azonban semmit sem jelent, ha a szabályozási akadályok már a felszállás előtt akadályozzák a gépeket.
Hogyan segít az XMAE Logistics előrébb maradni?
Az XMAE Logisticsnál nem várjuk meg a fennakadásokat, mielőtt megoldásokat keresnénk. Kormányzati-engedéllyel rendelkező, IATA-, FIATA-, FMC- és NVOCC-jóváhagyott szállítmányozóként több mint 100 tengerentúli ügynökből álló globális hálózatot építettünk ki annak érdekében, hogy az ellátási lánc mozgásban maradjon.
Íme, hogyan kezeljük az ehhez hasonló helyzeteket:
Több{0}}szolgáltató alternatívája.Ha egy szállító kapacitása szűkül, több vezető fuvarozóval létesítjük kapcsolatainkat, hogy átirányítsuk rakományát, és érintetlenül tartsuk a szállítási határidőket. Soha nem vagy bezárva egyetlen sávba vagy partnerbe.
Mód rugalmasság.A légi áruszállítás korlátokkal szembesül? A tengeri fuvarozás lehet az okosabb lépés, az idővonaltól függően. Vagy egy multimodális megközelítés, amely mindkettőt keveri. Csapatunk valós időben elemzi a kompromisszumokat-, és azt a lehetőséget ajánlja, amely valóban megfelel az Ön számára,-nem csak azt, amelyiket a legkönnyebb lefoglalni.
Vámügyi és szabályozási szakértelem.Az útvonalak eltolása gyakran új vámkövetelmények, dokumentációváltozások és szabályozási körök kezelését jelenti. Csapatunk mindezt a színfalak mögött kezeli, így Önnek nem kell nyomon követnie, hogy most melyik sziget milyen papírmunkát igényel.
Valós idejű{0}}láthatóság.Amikor a fuvarozók hirtelen változtatásokat hajtanak végre, pontosan tudnia kell, hogy hol van a rakomány, és mi történik ezután. Központi nyomkövetési platformunk világos, valós idejű képet ad{1}}a szállítmányairól, proaktív frissítésekkel, ha a feltételek megváltoznak.
Előre tekintve
Az FAA még nem hozott döntést a Mountain Air Cargo felmentéséről. De függetlenül attól, hogy a szabályozási por hogyan ülepedik, egy dolog világos: az egyetlen fuvarozóra vagy egyetlen útvonalra támaszkodó ellátási láncok azok, amelyek megsérülnek, ha meglepetések érik. Az XMAE Logistics-nál éveket töltöttünk egy szerteágazó, rugalmas hálózat kiépítésével, hogy ne kelljen a legjobbat remélnie.
Készen áll egy logisztikai stratégia felépítésére, amely kezeli a váratlanokat? Forduljon csapatunkhoz még ma személyre szabott árajánlatért,{0}}akár légi fuvarra van szüksége Kínából a Karib-térségbe, óceáni áruszállításra Amerikába, vagy kontinenseken átívelő vasúti árufuvarozásra, mi gondoskodunk róla. Látogasson el hozzánk awww.xmaelogistics.comvagya kezdéshez lépjen kapcsolatba szakértőinkkel.
