MUMBAI - A CMA CGM globális hajózási vezetője jelentősen méretezi jelenlétét Indiában, további hajókat telepítve a kulcsfontosságú kereskedelmi útvonalakon, miközben felkészül a nemzet part menti hajózási piacára való belépésre .
A fuvarozó 2024 januárja óta megduplázta a heti kapacitást, amely Indiát és a Földközi -tengerhez kapcsolódik, négy 15, 000- teu edényt adva az IMED szolgáltatásához (India Közel -Kelet -Európa) . Ez megerősíti a közvetlen kikötői hívásokat az Nhava SheVA -nál (Mumbai), Mundra és Chennai .
India stratégiai bontás:
Elmélyült globális kapcsolat:
- 40% -os kapacitásnövekedés India-Europe folyosón
- Új Chennai-Fos Express (CFX) szolgáltatás, amely összekapcsolja Dél-Indiát Kínával/Délkelet-Ázsiával
- Gyorsabb tranzitidők: Nhava Sheva a fos-sur-mer-hez 17 napon belül
Tengerparti hajózási forma:
A CMA CGM India megerősítette, hogy az indiai kikötők közötti hazai rakománymozgást későn 2024. -kal indítja el, ez a francia cég elhelyezi, hogy megragadja a növekvő kabotage -igényeket, amelyeket:
- A kormány Sagarma Port modernizációs lendülete
- Emelkedő gyár áthelyezése a belső államokba
- 12% -os éves növekedés a part menti konténermennyiségekben (Indiai Ports Association Data)
Infrastruktúra elkötelezettsége:
A csoport Terminals ARM (CMA Terminals) feltárja a East Coast Container létesítményeibe történő beruházásokat, hogy támogassa a Tamil Nadu és az Andhra Pradesh exportgyártó klasztereit .
Miért számít ez az indiai vállalkozások számára:
"These moves signal confidence in India's long-term export growth," explains Ramesh S. Menon, a Mumbai-based logistics advisor. "Doubling mainline capacity reduces over-dependence on transshipment hubs like Colombo. For automotive and textile exporters, direct European sailings mean fewer delays."
A parti vállalkozás átalakíthatja a háztartási logisztikát .} CMA CGM potenciális roll-on/roll-off (RORO) szolgáltatásai kihívást jelenthetnek az autóalkatrészek és a Gujarat és a Tamil Nadu tengerparti hubok közötti hagyományos teherfuvarozáshoz . között.
Amit a feladóknak nézniük kell:
- A berendezések rendelkezésre állása: Az új hajóknak megkönnyíteniük a konténerhiányt a Mundra és a Krishnapatnam között a csúcsidőszakban
- Exportárképzés: A megnövekedett kapacitás stabilizálhatja a foltos arányokat a mediterrán úti célokra
- Tengerparti sebességszerkezetek: q 3 2024 háztartási lábak árazási modelljei
A CMA CGM India ügyvezető igazgatója megjegyezte: "A kibővített lábnyomunk igazodik az indiai célhoz, hogy elérje a 7 -et, 000 MT Port Cargo -mennyiségeket 2030. Agilis megoldásokat építünk mind a nemzetközi kereskedők, mind a háztartási ipar számára ." "
Alsó sor:Mivel az India konténerizált rakományának 17% -a már a CMA CGM hajókon mozog (Alphaliner 2023), ez a bővítés megerősíti India helyzetét a globális ellátási láncokban, miközben úttörő új parti lehetőségeket úttörő . Az India és Európa között szállítási lehetőségeknek újból meg kell értékelnie az útválasztási lehetőségeket 2 2024.}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
