Ahogy az indiai gazdasági verseny a világ harmadik legnagyobbvá válása felé irányul, a globális hajózási óriások e 3,7 trillió dolláros lehetőség szeletére csapódnak. A CMA CGM francia fuvarozó még csak merészebben mozogta-egy konténerhajót a francia zászló alatt visszatükrözve, hogy kifejezetten a hullámzó India-Europe Trade Lanes kiszolgálására szolgáljon.
Miért számít ez az indiai feladók számára
A mediterrán hajózási társaság tulajdonában lévő hajó, amely ma Franciaország színei alatt vitorlázik, nem csak a nemzeti büszkeségről szól. Az üzlethez közeli források három stratégiai játékot fednek fel:
- Gyorsabb vámkezelés: A francia láncolt hajók prioritást élveznek az olyan európai kikötőknél, mint a Le Havre, és a gyors divatos határidők ellen versenyző indiai exportőrök átfordulási idejét vágják le.
- Támogatott pozicionálás: A francia űrtartalmú adórendszer 12-15% -kal csökkentheti a CMA CGM működési költségeit - a megtakarítások valószínűleg átadhatják az indiai kkv -knak a növekvő logisztikai számlák elleni küzdelemben.
- Politikai biztosítás.
India logisztikai arany rohanása
A CMA CGM reflacgása egybeesik az indiai kikötői infrastruktúra -fellendüléssel:
- Az Nhava Sheva új automatizált terminálja, amely Nyugat -India Exim forgalmának 90% -át kezeli
- A Mundra Port 24\/7 vámkezelői pilóta 8 órára vágja a tartózkodási időket
- A Sagarmala Project 82 milliárd dolláros kikötői modernizációja
"22% -os Yog növekedést tapasztalunk az India-France gyógyszerszállításokban"-mondta a CMA CGM Mumbai fióktelepe a múlt heti tengeri technológiai csúcstalálkozón. "Ez a hajó 20% -kal több zátonyot fog szállítani, mint a szokásos egységeket - kulcsfontosságú a Pune vakcinakészítői számára."
Mit jelent ez az ellátási láncod számára
Az indiai vállalkozások számára:
- Várható 8-10% Premium űrlelés Franciaországhoz kötött útvonalakon a negyedik negyedév csúcsidőszakában
- Új heti vitorlázás a Pipavav-tól a Fos-Sur-Mer-ig 16 napra csökkenti a tranzitidőt
- Dedikált francia nyelvű logisztikai csapatok a JNPT és a Chennai Ports-ban
A globális kereskedelmi elemzők azt jósolják, hogy ez a lépés nyomást gyakorol a Maerskre és az MSC-re, hogy kibővítsék India-központú flottájukat. Eközben az indiai textil-exportőrök már átirányítják a szállítmányokat a CMA CGM új, francia láncolt szolgáltatása révén, amely 30% -kal alacsonyabb biztosítási díjakat idéz elő, mint a panama-zászlós versenytársak.
Szüksége van India-központú szállítási megoldásokra?
Ahogy a CMA CGM megduplázódik Indiában, az intelligens logisztikai tervezés kritikus jelentőségűvé válik. Az XMAE Logistics csapatunk a következőkre szakosodott:
- Vámtisztításos szállítási szállítás a francia úti célokhoz
- Hűtött tartályok allokációk a főbb indiai kikötőktől
- Útvonal optimalizálás elkerülve a vörös tengeri fojtópontokat
Mivel India Franciaországba irányuló exportja 2023-ban 7,4 milliárd dollárt ért el (18% -kal a pandémiát megelőző szinttől), ez a visszatükrözés egy vízgyűjtő pillanatot jelez. A korai mozgatórugó előnyeit kihasználó vállalatok megragadhatják a 15-20% megtakarításokat az európaiakhoz kötött logisztikai költségek.
