A Mediterranean Shipping Company (MSC) egy merész stratégiai lépéssel, amely dacol a hagyományos iparági bölcsességekkel, továbbra is agresszíven bővíti flottakapacitását a közelgő piaci túlkapacitás egyértelmű jelei ellenére. Míg más fuvarozók visszavonulhatnak a csökkenő kereslet miatt, az MSC könyörtelen hajóbeszerzési rohama a konténerszállítmányozás vitathatatlan vezetőjévé tette, miközben az üresjáratok meglepően ritkák az egész iparágban.
Rekord -növekedés a bizonytalan időkben
Az MSC hivatalosan is átlépte a7 millió TEU küszöb, megerősítve vezető pozícióját a világ legnagyobb konténerszállító vállalataként kbA globális konténerkapacitás 21%-airányítása alatt . Ez a figyelemre méltó mérföldkő azt jelenti, hogy az MSC jelenleg kb2,4 millió TEU-val több, mint a Maersk, a legközelebbi versenytársa, gyakorlatilag felülmúlja a Maersk és a Hapag{0}}Lloyd közötti Gemini Együttműködés együttes kapacitását.
Ez a példátlan növekedés nem elszigetelten ment végbe. Mindössze 15 hónap alatt az MSC nagyjából hozzátette800.000 TEUflottájába az új építésű szállítások és az agresszív használt{0}}akvizíciós stratégia kombinációjával. A Newnew Star, egy 3534 TEU-s hajó leszállítása a közelmúltban a szimbolikus 7 millió TEU-s határ fölé billentette a fuvarozót, így az MSC működő flottája7 002 757 TEU .
Az üresjárati flotta paradoxona
Az Alphaliner tengeri hírszerző cég friss adataiból kiderül, hogy aA tétlen konténerhajó-flotta gyakorlatilag változatlan maradtaz elmúlt hetekben a jellemzően lassabb piaci körülmények ellenére is. Ez a látszólagos ellentmondás,-amikor a túlkapacitás miatti félelmek nőnek, de a hajók továbbra is aktívak maradnak,-a fuvarozók jelenlegi vonakodásáról beszél, hogy a piaci ellenszél ellenére is vonakodjanak az üresjáratoktól.
Az MSC megközelítése különösen stratégiainak tűnik. KözelHajóinak 20%-a több mint két évtizedes, amely jelentős rugalmasságot biztosít a vállalat számára a régebbi egységek nyugdíjazására , ha a piaci feltételek tovább romlanak . A modern újépítésű és elöregedő hajók keveréke, a 688 saját tulajdonú és 267 bérelt hajóból álló flottával kombinálva olyan szintű stratégiai agilitást kínál az MSC számára, amely sok versenytársától hiányzik.
Stratégiai kapacitáskiigazítások a keresletváltások közepette
A hajók nagykereskedelmi üresjárata helyett az MSC árnyaltabb megközelítést mutatott be a kapacitáskezelés terén. A vállalat a közelmúltban bejelentette, hogy módosítja Ázsia–USA hálózatát, így a 46. és 48 . EMPIRE és AMBERJACK szolgáltatásai bizonyos utakat leállítanak.
Ez a szelektív redukciós stratégia tükrözi az MSC válaszát arra, amit a következőképpen ír lejelentős下滑" (jelentős visszaesés) a kínai áruk iránti kereslet az Egyesült Államok nyugati partján. Egyes esetekben a vállalat drámaibb intézkedéseket hozott, például azonnali "felfüggesztés" a Csendes-óceánon át{0}}az Egyesült Államok nyugati partja felé SEQUOIA航线 (SEQUOIA útvonal) .
A közelgő vihar átvészelése
Egy másik méretes rendelési könyvével2 millió TEUa szárnyakon várakozik-nagy része az energiahatékony-és alternatív-üzemanyag-konstrukciókra összpontosított-Az MSC nem mutat arra utaló jeleket, hogy lassulna terjeszkedése . A vállalat dominanciája továbbra is átformálja a globális szállítási dinamikát, több mint955 hajó már üzemben vanés még több száz jön.
Iparági elemzők arra figyelmeztetnek, hogy aaz elhúzódó kapacitásbőség 2030-ig fennmaradhat, ami potenciálisan nyomást gyakorolhat a fuvardíjakra, és új díjháborúkat robbanthat ki, amelyek hasonlóak a következő után tapasztaltakhoz: 2009 . Mivel az új hajók elárasztják a piacot és a kereslet növekedése lelassul, a fuvarozók hamarosan azon kaphatják magukat, hogy nem a piaci részesedésért, hanem a rakományért versenyeznek hajóik megtöltéséért.
A lényeg
Az MSC stratégiája, amely szerint a többletkapacitási aggodalmak ellenére megduplázza a hajóbeszerzéseket, kiszámított szerencsejáték, amelynek végrehajtására a vállalat egyedülálló helyzetben van. Változatos flottaprofilja, amely a legkorszerűbb-újépítésű--korszerű új építésű és szükség esetén nyugdíjba vonulásra kész hajókat kombinálja, olyan párnát biztosít, amely az egyetlen-profilú flottákból hiányzik.
Míg az iparág lélegzetvisszafojtva várja a lehetséges piaci korrekciókat, az MSC tovább növeli előnyét, és arra tippel, hogy a lépték és a stratégiai rugalmasság végső soron érvényesülni fog ott, ahol az óvatosság csak szerény védelmet jelenthet. Ahogy egy iparági megfigyelő megjegyezte, a fuvarozók továbbra is úgy tűnik,nem zavarja a közelgő szerkezeti többletkapacitásMivel az MSC folytatja növekedési pályáját, miközben a hajók alapjárata rendkívül alacsony marad.
Az elkövetkező hónapok próbára teszik, hogy az MSC agresszív terjeszkedése víziósnak vagy túl ambiciózusnak bizonyul-e, de egyelőre a világ legnagyobb konténerszállító vonala továbbra is teljes sebességgel halad előre bizonytalan vizeken.
