Ha mostanában figyeli a kínai{0}}indiai hajózási útvonalat, valószínűleg észrevett valami furcsaságot. A fuvarozók egyre több hajót dobnak az útvonalra, folyamatosan bukkannak fel új szolgáltatások, és a fuvardíjak mégsem csökkennek-.
Vedd a számokat. A Sanghajtól a Jawaharlal Nehru kikötőig tartó azonnali árfolyam a közelmúltban 35%-kal emelkedett, és elérte a 2367 dollárt 40{6}} láb konténerenként. A tágabb Kína{12}}India sáv 49%-os növekedést ért el, és 1753 dollárt ért el 40 lábonként. És Drewry Ázsián belüli konténerindexe? Éves szinten 54%-os növekedés.
Szóval mit ad?
A keresleti oldal: India importmotorja nem lassul
India kínai áruk iránti étvágya hatalmasra nőtt. 131,6 milliárd dollárnyi Kínából származó importról beszélünk a 26. pénzügyi évben{6}}, ami több mint kétszerese annak, mint néhány évvel ezelőtt. A kínai áruk ma már India ipari termékszükségletének több mint 30%-át teszik ki. Gépek, köztes áruk, fogyasztási cikkek – nevezd, India vásárolja meg.
És ez nem valami rövid távú{0}}kiugrás. Iparági források 8-10%-ra teszik a kínai-indiai kereskedelem szerves növekedését. India feldolgozóipari ágazata bővül, a kormány 17,7%-ról 25%-ra akarja növelni a feldolgozóipar GDP-arányát, és minden ipari tevékenységhez sok inputra van szükség.
A kapacitás oldala: több hajó, ugyanaz a nyomás
Azt gondolhatnánk, hogy a fuvarozók már utolérték volna. Keményen fordultak. A Cosco elindította Délkelet-Ázsia India 2. szolgáltatását. Az Interasia Lines heti rendszerességgel hozzáadta a China{3}}India Service 9 hurkot. A Sinotrans, a TS Lines, a SeaLead és a SITC összeállt a Far East India Expressen. A Dél-Ázsia{7}}Észak-Ázsia útvonalakon a kapacitás 43%-kal nőtt az áprilisig tartó év során.
De itt van a csapás: a működési szűk keresztmetszetek felemésztik ezt a többletkapacitást. A kikötők kihasználtsága a főbb csomópontokban, például Szingapúrban kritikus szinten van. Az üres konténerek nincsenek ott, ahol lenniük kell. A Közel-Keletről érkező változó kereskedelmi forgalom pedig arra kényszerítette a fuvarozókat, hogy folyamatosan átalakítsák hálózataikat.
Az eredmény? Több hajó, de nincs több lélegzetvételi hely a szállítmányozóknak.
Mit jelent ez az Ön ellátási lánca számára?
Ha éppen Kínából importál Indiába, akkor néhány kellemetlen valósággal kell szembenéznie. Az árfolyamok változékonyak. Szűk a hely. És mivel az új általános kamatemelések és a csúcsszezoni felárak már szerepelnek a könyvekben, a kilátások nem éppen megnyugtatóak.
Pontosan ez az a fajta piac, ahol a megfelelő logisztikai partner megléte meghozza vagy megtöri az eredményt.
Hogyan segít a Xiamen AE Global előrébb maradni?
A Xiamen AE Globalnál több mint egy évtizede hajózunk ezeken a vizeken. Kormányzati-engedéllyel rendelkező, IATA, FIATA, FMC és NVOCC-jóváhagyott szállítmányozók vagyunk-, ami azt jelenti, hogy nem csak helyet foglalunk; a végétől a végéig miénk a folyamat.
Hálózatunk több mint 100 tengerentúli ügynököt ölel fel, így elérhetjük a kapacitást, amikor mások nem tudják. Akár teljes konténerrakományra (FCL) van szüksége, akár -kevesebb, mint-konténerrakományra (LCL), mi mindent megoldunk- a tengeri fuvarozást, a légi fuvarozást, a vámkezelést, a raktározást, sőt a projekt- és tömeges szállítmányokat is.
Itt, Xiamenben konszolidációs raktárakat üzemeltetünk, ami azt jelenti, hogy az Ön rakományát ugyanazon az úton haladó másokkal kombinálhatjuk, megoszthatjuk a költségeket, és szállíthatjuk áruit anélkül, hogy megvárnánk a megtelt konténert. Olyan ez, mint a telekocsi a rakományért,{1}}és a szűkös piacon mentőöv a kis- és{2}}közepes méretű vállalkozások számára.
És amikor az árfolyamok ilyen ingadozóak, az átláthatóság számít. Csapatunk a professzionalizmus, az őszinteség és az őszinteség iránti elkötelezettséggel dolgozik{1}}rejtett díjak és meglepetések nélkül. Egyetlen kapcsolattartó pontot biztosítunk Önnek, aki átveszi rakományát attól a pillanattól kezdve, hogy az megérkezik raktárunkba, egészen addig, amíg az Ön kezébe nem kerül.
A lényeg
Kína{0}}India kereskedelmi sávja nem lesz egyhamar egyszerűbb. Túl erős a kereslet, és túl bonyolult a logisztikai rejtvény. De pontosan ez az összetettség az, amiben boldogulunk.
Akár gépalkatrészeket szállít Chennaiba, akár fogyasztási cikkeket Nhava Shevába, a Xiamen AE Global rendelkezik azzal a tapasztalattal, hálózattal és versenyképes árakkal, hogy az ellátási láncát mozgásban tartsa{0}}még akkor is, ha a piac úgy érzi, hogy az Ön ellen dolgozik.
Készen áll, hogy beszéljen a következő szállítmányáról? Vegye fel a kapcsolatot. Találjuk ki ezt együtt.
Xiamen AE Global SCM Co., Ltd -Megbízható logisztikai partnere Kínában{0}}Az indiai kereskedelemben és azon túl.
