Ha az utóbbi időben nyomon követi a jelentősebb hajózási szövetségek lépéseit, itt van valami, amit érdemes megjegyezni. A Maersk és a Hapag{1}}Lloyd-jobb nevén a Gemini Cooperation-csendben hatalmi váltást hajt végre a világ egyik legversenyképesebb kereskedelmi sávjában.
Míg más fuvarozók továbbra is harcolnak a részesedésekért a csendes-óceáni és az ázsiai{0}}észak-európai útvonalakon, a Gemini ezekről a sávokról vonja ki a kapacitást, és egyenesen az ázsiai-mediterrán folyosóra önti.
Miért a műszak? Mert az Ikrek szagolják a lehetőséget.
A Sea{0}}Intelligence friss adatai szerint a Gemini ázsiai-mediterrán kapacitásrészesedése az előrejelzések szerint a 2025 júniusi 23,5%-ról közel 29,7%-ra fog ugrani a következő hónapokban. Ez nem kis bökkenő. Ez egy szándékos, agresszív lépés.
13 100 TEU-ról átlagosan 18 400 TEU-ra bővítik az AE15-ös vonalat, és még egy vadonatúj szolgáltatást is hozzáadtak az AE19-hez, amely Szaúd-Arábia dzsidda kikötőjébe érkezik a Szuezi-csatornán keresztül. Egyértelműen fogalmazva, a Gemini nagyra fogadja, hogy egy sűrűbb,{8}}magasabb frekvenciájú hálózat a Földközi-tengeren jobban kifizetődik, mintha mindenhol máshol elszórtan maradna.
De itt válnak érdekessé a dolgok az Ázsia és Európa között árukat szállító szállítmányozók számára.
Egy ilyen kapacitás-offenzíva nagyszerű hír,{0}}több hajó, több hely, több lehetőség. De legyünk őszinték: a nagyobb kapacitás nem jelent automatikusan simább hajózást. A kikötők zsúfoltsága továbbra is fejfájást okoz. A tranzitidő még mindig kusza. És amikor egy fuvarozó olyan agresszíven kezdi átszervezni a flottáját, mint a Gemini jelenleg, nem mindig egyértelmű, hogy ez mit jelent az Ön napi -a{6}} logisztikája szempontjából.
Ekkor válik a megfelelő szállítmányozó partner kevésbé luxussá, inkább szükségletté.
Ismerje meg az XMAE Logistics-t – az Ön biztos kezét a hullámzó tengerekben.
Az XMAE Logisticsnál évek óta jelen vagyunk a legfontosabb ázsiai kikötőkben. Láttuk a szövetség újrakonfigurálását, a csúcsszezon káoszt, és minden piaci fordulatot a kettő között. Amit pedig megtanultunk, az a következő: a láthatóság és a rugalmasság minden eddiginél fontosabb.
Ahogy a Gemini és más szövetségek átalakítják hálózataikat, már most adaptáljuk az útválasztási stratégiákat, biztosítjuk a diverzifikált kapacitási lehetőségeket, és ügyfeleinket valós időben tájékoztatjuk. Digitális platformunk minden mérföldkövet nyomon követ,-a berakodási kikötőtől a végső kézbesítésig,-így soha nem kell találgatnia, hol van rakománya.
A szolgáltatók széles hálózatával is dolgozunk, nem csak egy vagy kettővel. Tehát amikor egy szövetség nagyot játszik az egyik sávban, és visszahúzódik a másikban, akkor nem tülekedünk. Elforgatjuk, újrafoglaljuk, és dráma nélkül mozgatjuk az ellátási láncot.
Okosabb módja a hullám meglovagolásának.
A Gemini mediterrán nyomulása nagy történet,{0}}és sok szállító számára örömteli kapacitást jelent. De az ehhez hasonló történetek is változtatnak. Változnak a menetrendek. A hajókat átcsoportosítják. A „több elérhető hajó” és „a szállítmánya valóban időben indul” közötti rést pedig egy szállítmányozó tölti be, aki ismeri a rendszer kezelését.
Mi ezt tesszük. Egyesítjük az erős szolgáltatói kapcsolatokat -a földi csapatokkal Ázsiában és Európában egyaránt, valamint a technikai-előremutató megközelítést, amely nem csak reményt, hanem irányítást biztosít Önnek.
Tehát akár Genovába, Valenciába, Pireuszba vagy bárhová a kettő között szállít, ne csak a piaci változásokat{0}}tartsa meg. Beszéljünk arról, hogy a rakomány előre láthatóan és hatékonyan mozogjon, függetlenül attól, hogy a szövetségek hogyan alakulnak át.
Készen áll az ázsiai{0}}európai ellátási lánc megerősítésére? Lépjen kapcsolatba az XMAE Logistics-szal, és kérjen nyomásmentes,{0}}szállítási igényeire szabott konzultációt.
