Néhány nappal azután, hogy a francia hajózási óriáscégnek, a CMA CGM-nek sikerült átlopnia egyik hajóját a Hormuzi-szoroson, egy másik dobozhajót is rakétacsapás érte ugyanezen az illékony vizeken -, ami határozottan emlékeztet arra, hogy jelenleg egyetlen útvonal sem igazán biztonságos.
Az Egyesült Királyság tengeri kereskedelmi műveletei ma reggel megerősítették, hogy az iráni Kish-szigettől nagyjából 25 tengeri mérföldre délre elhelyezett konténerhajót ismeretlen lövedék találta el, és a vízvonal felett megsérült. Szerencsére a legénység biztonságban van és elszámoltak, környezetkárosításról egyelőre nem érkezett jelentés.
Szóval mi a háttér? Április 2-án aCMA CGM Kribi- a máltai lobogó alatt közlekedő, 5500-TEEU-s hajó - lett az első nyugat-európai-tulajdonú konténerhajó, amely sikeresen áthaladt a szoroson az Irán elleni amerikai-izraeli hadjárat február 28-i indulása óta. A hajó közel egy hónapja rekedt az Öböl vizein, akár több száz kereskedelmi hajó.
Hogyan sikerült a CMA CGM? Innentől kezdenek érdekesek lenni a dolgok. A fuvarozó állítólag megváltoztatta az AIS úti célját a "Tulajdonos Franciaország" szövegre, mielőtt belépett volna az iráni -ellenőrzött vizekre, - a semlegesség jeleként, amelyet úgy tűnt, Teherán elfogad. Emmanuel Macron francia elnök nyilvánosan ellenezte a tengerszoros{4}az Egyesült Államok vezette katonai elfoglalását, és Franciaország azon döntése, hogy kimarad az offenzívából, diplomáciai ablakot nyitott meg. Egyes jelentések azt is sugallják, hogy Irán hajónként 1-2 millió dollárt számít fel a biztonságos áthaladásért. Bármi is legyen a háttértörténet, a Kribi átjutott -, de sikere nem akadályozta meg a következő rakéta repülését.
A legújabb hajó elleni támadás brutális valóságot hangsúlyoz: a Hormuzi-szoroson áthaladó konténerhajó-forgalom nagyjából 95%-kal visszaesett a háború előtti szinthez képest. A konfliktus kezdete óta legalább 22 tengeri eseményt jegyeztek fel a régióban, a rakétatámadásoktól a dróntámadásokig és a kikötői infrastruktúra találataiig. És nem csak a szoros - a Vörös-tenger és az Ádeni-öböl ugyanolyan árulkodó, a huthi erők továbbra is drónokat és rakétákat indítanak kereskedelmi hajózásra.
Tehát mit jelent mindez az Ön ellátási lánca számára?
Ha jelenleg külföldre szállít árut, valószínűleg fájdalmat érez. Az érintett útvonalakon a fuvardíjak a szokásos szint 11-12-szeresére emelkedtek. A háborús kockázatú biztosítási díjak - egykor a hajó értékének 0,2–0,3%-a - 1–3%-ra ugrottak számos útvonalon, és egyes magas{10}}kockázatú folyosókban akár 7,5% is lehet. A fuvarozók sürgősségi pótdíjakat csapnak le, átirányítják a hajókat a Jóreménység-fok körül, és igyekeznek találni olyan szárazföldi{13}}kerülőutakat, amelyek eleve drágábbak és logisztikailag bonyolultabbak.
atXMAE Logistics, nem csak a pálya széléről figyeljük ezeket a zavarokat. Évek óta ingadozó kereskedelmi környezetekben navigálunk -, és teljes működésünket arra építettük fel, hogy szállítmánya mozgásban maradjon, függetlenül attól, hogy mit mondanak a címek.
Így segítünk:
- Valós idejű{0}}láthatóság, amely valóban működik.Míg más szállítmányozók találgatni hagynak, platformunk élő nyomon követést és proaktív frissítéseket biztosít az út minden lépésénél. Pontosan tudni fogja, hol van a rakománya, mikor mozog, és mikor számíthat rá.
- Multi{0}}modális rugalmasság.Amikor egy útvonal bezárul, egy másik megnyílik. A tengeri, légi és szárazföldi fuvarozási lehetőségeket kombináljuk, hogy megtaláljuk a leggyorsabb, legbiztonságosabb és legköltséghatékonyabb-útvonalat árui számára -, legyen szó akár konfliktusövezetek körüli átirányításról, légi fuvarozásról sürgős szállítmányok esetén, vagy szárazföldi-megkerülési alternatívák kihasználásáról.
- Kockázatkezelés, amire számíthat.Előre tartjuk a geopolitikai fejleményeket és a biztonsági figyelmeztetéseket, hogy ne kelljen. A háborús kockázati biztosítási útmutatástól a zavaros kikötőkben történő vámkezelésig csapatunk kezeli a komplexitást, miközben Ön az üzletére összpontosít.
- Személyre szabott megoldások, nem egy-méret-mindenre-illik.Legyen szó elektronikai cikkek, textilek,{0}}hőmérséklet-szabályozott áruk vagy nyersanyagok szállításáról, olyan logisztikai stratégiákat tervezünk, amelyek összhangban vannak az Ön idővonalával, költségvetésével és kockázattűrő képességével.
- Az ellátási lánc folytonossága.Válság idején a legrosszabb, amit tehet, ha vár. Proaktívan feltárunk alternatív folyosókat, tárgyalunk több fuvarozóval, és valós időben igazítjuk az útvonalakat, hogy az ellátási lánc gördülékeny legyen, amikor mások leállnak.
A Hormuzi-szoros helyzete nem múlik el egyhamar. Az ENSZ Biztonsági Tanácsa szavazni készül a vízi hajózás védelméről szóló határozatról, az Egyesült Államok pedig megduplázta tengeri viszontbiztosítási fedezetét 40 milliárd dollárra. A diplomáciai megoldások azonban időbe telik -, és a rakományt most kell mozgatni.
Ne hagyja, hogy a geopolitikai káosz leállítsa vállalkozását.[Vegye fel a kapcsolatot az XMAE Logistics-szal még ma]- és tartsuk mozgásban az ellátási láncot, függetlenül attól, hogy mi történik a világban.
