A Shanghai Container terminálok (SCCT) nagy ugrást tettek az operatív kapacitásban, miután megkapta az utolsó élvonalbeli hajó-parti (STS) daruk és a gumi fáradtságú (RTG) daruk, a kínai nehéz gépek vezetőjét, a ZPMC-től. Ez a végső kézbesítés hároméves modernizációs meghajtót vezet be az SCCT termináljain.
Miért számít ez a frissítés?
Ezek a 23- történet-magas STS-daruk nem csak szemet gyönyörködtetőek-játékváltók. A 65- tonnás emelő képességgel a szórókerülők és a 24- konténer széles körű tájékoztatással olyan mega-ereket fognak kezelni, mint a 24, 000- Teu óriások, akik a Yangze folyó delta portjain hívnak. Az új, környezetbarát RTG-kkel (hibrid energiarendszerekkel) párosítva az SCCT várja:
- 25% -os gyorsabb konténer mozog óránként
- 15% -os csökkentés a daru energiafelhasználásában
- Nulla kibocsátás az RTG készenléti állapotában
Valódi beszélgetés a projekt vezetéséből
"Ezek nem csak fémdobozok a kerekeken" - mondja Zhang Wei, az SCCT mérnöki igazgatója. "Ez az utolsó ZPMC daru szállítás azt jelenti, hogy végre szinkronizált felszereléssel rendelkezünk minden kikötőhelyen. Nincs több szűk keresztmetszet, amikor a hajók cserélnek terminálokat - ez óriási a 24 órás ügyfeleink számára, mint a Cosco és a Maersk."
SEO Hook: Regionális verseny kontextusa
Az időzítés nem lehet élesebb. Mivel a Ningbo-Zhoushan kikötő az elmúlt negyedévben 8 új STS-darit ad hozzá, ez a frissítés az SCCT versenyképessé teszi az Asia-Europe fővonalak kezelését. A "Shanghai Port Crane Capacity 2024" vagy a "Jangze Delta RTG hatékonyság" logisztikai menedzserei most az SCCT domináns helyi eredményeket fognak találni.
Mi a következő
Az SCCT megerősíti a ZPMC AI-alapú ütközési elkerülési rendszereinek tesztelését az új darukon, a teljes automatizálással, amelyet Q 1 2025 várható. Eközben a régi RTG egységeik nem fognak pazarolni - 12 A felújított egységek már útban vannak a vietnami Lach Huyen Port bővítésének támogatására.
