A konténerszállítmányozási piac éles fordulatot vett, és ez gyorsan történik. Ha mostanában követte az azonnali árfolyamokat, valószínűleg észrevette, hogy a számok hétről hétre emelkednek. És az igazság az, hogy ez nem egy átmeneti zsibbadás.
Mi hajtja a tüskét?
Mindennek középpontjában a Hormuzi-szoros áll. A jelenlegi szállítási adatok szerint az ott zajló fennakadás következtében a bunker üzemanyagárai közel 70%-kal megugrottak február közepe óta-. A fuvarozók ezeket a költségeket egyenesen lefelé hárítják. Egyedül a Maersk havi 500 millió dollár plusz üzemanyagköltséget fizet, míg a Hapag{6}}Lloyd 50-60 millió euróval többet fizet minden héten.
Ezek a költségek nem egyszerűen eltűnnek -, hanem közvetlenül a szállító számláján jelennek meg. Az Egyesült Államok nyugati partja felé vezető csendes-óceáni útvonalon az azonnali kamatlábak az előrejelzések szerint több mint 80%-kal magasabbak, mint a konfliktus kezdete előtt. Az Egyesült Államok keleti partvidékére irányuló útvonalak 70%-kal emelkedtek, sőt az Észak-Európába és a Földközi-tengerre irányuló forgalom is 44%-kal, illetve 40%-kal emelkedett.
A Shanghai Containerized Freight Index globális összetett mutatója 2572 pontot ért el május végén, - ez a legmagasabb szint 2024 szeptembere óta, és a duplája a néhány hónappal ezelőttinek.
Nyomás alatt lévő rendszer
De nem az üzemanyagköltség az egyetlen probléma. A teljes konténerszállító hálózat sokkal kevésbé stabil, mint korábban volt. Az iparági adatok azt mutatják, hogy az üzemi kapacitás lemorzsolódása - a kereskedelmi sávokba és onnan kicserélt hajókapacitás mennyisége - rekordmagasságot ért el 2025-ben. Csak az Ázsia–Észak-Európa útvonalon a kapacitáscsökkenés elérte a 11 millió TEU-t, ami jóval meghaladja a 3–5 millió TEU-s történelmi normát. A fuvarozók már nem ragaszkodnak a kiszámítható menetrendekhez. Folyamatosan átcsoportosítják a hajókat a rövid távú{10}}piaci jelzések alapján, ami rémálommá teszi a szállítást a szállítók számára.
Aztán ott van az időzítés. Júniusban kezdődik a főszezon, és a kereslet máris növekszik. A nagy fuvarozók, köztük a Maersk, a CMA CGM, az MSC és a Hapag{2}}Lloyd kamatemelési hullámot jelentettek be június elejétől. Az Európába tartó-útvonalakon a CMA CGM 4700-ra 4700-ra emeli a 40 láb hosszú konténerek alapdíjátwitha500 főszezoni felár a tetején -, ami konténerenként akár 1200 USD-s együttes növekedést jelent. És ha a szakértőknek igazuk van, a nyomás nem enyhül egyhamar. Drewry további kamatemeléseket jósol az elkövetkező hetekben, különösen a nyári csúcs teljes beköszöntével.
Mit tehetnek tehát a szállítók valójában?
Amikor a piac ennyi kanyargós golyót dob fel, az a különbség, hogy van egy logisztikai partner, aki tudja, hogyan kell eligazodni körülöttük. Pontosan itt jön be az XMAE Logistics.
Kezdetnek a rugalmasság minden eddiginél fontosabb. Ha egy útvonal túl drága vagy túl zsúfolt, alternatívákra van szükség. Az XMAE egy fedél alatt kezeli a tengeri, a légi és a vasúti árufuvarozást -. Ez azt jelenti, hogy amikor egy sávon áthaladnak az óceánok árai, csapatunk áttérhet a vasútra, amely 18-25 napon keresztül közlekedik Kínából Európába, és idén 40%-os mennyiségnövekedést tapasztalt, mivel a szállítók megbízható alternatívákat keresnek. Vagy váltson légi közlekedésre sürgős szállítmányok esetén. Nem vagyunk bezárva egyetlen módba sem, és Ön sem, amikor velünk dolgozik.
Aztán ott van a papírmunka. A vámkezelés és a jogszabályoknak való megfelelés{1}}elég időigényes, ha minden nyugodt. Amikor a piacok ingadoznak, és a fuvarozók felárakat dobnak rád balra és jobbra, az utolsó dolog, amire szükséged van, az a vámügyi késedelem. Az XMAE az IATA, a FIATA, az FMC (licencszám: 026004F) és az NVOCC teljes hitelesítő adataival rendelkezik -, ami nem csak ábécé leves, hanem az Ön biztosítéka is, hogy pontosan tudjuk, hogyan kell drámák nélkül kiüríteni áruit.
És beszéljünk az elérhetőségről. Globális hálózatunkban több mint 100 tengerentúli ügynökünkkel el tudjuk juttatni rakományát oda, ahova kell - még akkor is, ha bizonyos szállítási utak zsúfoltak. Ez a hálózat tárgyalási erőt is ad számunkra ahhoz, hogy versenyképes árakat és megbízható teret biztosítsunk, két dolgot pedig egyre nehezebb elérni a mai piacon.
A lényeg
Az árfolyamok emelkednek. A kapacitás szűkös. A piac pedig kiszámíthatatlan. Ez azonban nem jelenti azt, hogy az ellátási láncnak meg kell állnia. Egy olyan partnerrel, aki többféle szállítási lehetőséget, törvényes hatósági hitelesítő adatokat és globális ügynöki hálózatot kínál, szállítmányait mozgásban tarthatja - és árréseit.
Második véleményre van szüksége jelenlegi szállítási stratégiájáról? Forduljon az XMAE Logistics-hez, ha ellenőrizni szeretné a kötelezettségek mértékét-. Vagylátogasson el az xmaelogistics.com oldalra, és fedezze fel szolgáltatásaink teljes skáláját - a tengeri és légi árufuvarozástól a vasúti árufuvarozásig, az LCL-től az FCL-ig, az ajtótól-házig-a DDP-ig.
