A csendes-óceáni hajózási piac borostyánsárgán villog.
A Sea{0}}Intelligence friss elemzése megfordult ezen a héten: a tanácsadó cég a legutóbbi, közel-rekordhoz közeli azonnali árfolyamcsúcsot az "instabilitás előhírnökének" - nevezte, és aki Ázsia és az Egyesült Államok között szállít rakományt, ezt nem szabad félvállról venni.
A World Container Index adatai szerint az Egyesült Államok nyugati partjára irányuló óceánon túli kereskedelem heti azonnali árfolyama 1092 dollárral nőtt 40 láb konténerenként. Ez olyan meredek ugrás, hogy az elmúlt 14 évben mindössze két nagyobb, heti --hétre vetített növekedést regisztráltak. Az Egyesült Államok keleti partvidékén a számok nem sokkal nyugodtabbak - 2012 óta mindössze nyolc alkalommal fordultak elő nagyobb kiugrások.
Itt válnak érdekessé a dolgok. Az ázsiai{1}}európai kereskedelemben 2012 óta az észak-európai sávon 28-szor, a földközi-tengeri útvonalon pedig 21-szer mutatkoztak meg ekkora mértékű árfolyam-ugrások. Ez arra utal, hogy a mostani ingadozás a csendes-óceáni térségben nem csak a megszokott üzlet része -, hanem valami egészen más.
És mielőtt megvonná a vállát, és azt mondaná: „Nos, ez még csak a járvány utáni-világ”, gondolja át ezt: 2020 januárja előtt a csendes-óceáni térségben szinte soha nem volt ilyen heti növekedés. Tengeri-A hírszerzés csak egy összehasonlítható eseményt talált az Egyesült Államok keleti partjának útvonalán, egészen 2016 januárjában. Mindeközben Ázsiában{7}}Európa hasonló kiugrásai meglehetősen gyakoriak voltak a világjárvány előtt, 2012 vége és -2016 - közepe között összpontosulva, amely időszakra – érdekes módon – a fuvarozói árak és heves piaci viharok is jellemzőek voltak.
Ez a történelmi kontextus számít. Mert amikor a Sea{1}}Intelligence előre tekint, az üzenet nem éppen megnyugtató: "Mivel a piac 2027-2029-ben egy új ciklikus visszaesés felé tart, és ennek következtében további turbulencia várható, talán arra kell számítanunk, hogy az e heti kiugrás nem egy hirtelen jött új aberráció, hanem inkább az instabilitás előjele."
Lépjen hátra egy pillanatra, és gondolja át, mit jelent ez a szállítók, az importőrök és az ellátási lánc vezetői számára. Az iparág szerződéses tárgyalásokkal foglalkozik, amelyek állítólag az elmúlt évtizedek "legbonyolultabb és legzavarosabb" voltak. A hagyományos szezonalitást "kidobták az ablakon". A fuvarozók vadul eltérő módszertant alkalmaznak -, egyesek vészhelyzeti üzemanyag-pótdíjakat halmoznak fel, mások hónapról hónapra módosítják a bunkerképleteket.
Egy ilyen piacon a régi játékkönyv egyszerűen nem működik. Lehet, hogy a hatalmas infrastruktúrával rendelkező nagy nevek mellett áll a méret, de amikor minden hét új meglepetést hoz, az agilitás minden eddiginél fontosabb. Itt jön képbe egy olyan logisztikai partner megközelítése, mint az XMAE Logistics. Ahelyett, hogy egy hatalmas, személytelen gépként működne, a hangsúly a partnerségen van, - hogy minden szállítmány közelében maradjanak, megértsék az ellátási lánc konkrét kihívásait, és rugalmasan fordulhassanak, amikor a dolgok váratlanul megváltoznak.
A most tapasztalt volatilitás pontosan olyan környezet, ahol egy elkötelezett csapat mindent megtesz. A valós idejű láthatóság{1}}eszközei nagyszerűek, de csak akkor hasznosak, ha olyan emberekkel párosítják őket, akik képesek értelmezni az adatokat és cselekedni azok alapján. A fuvarozói teljesítményt, a kikötői feltételeket és a vámkezelés állapotát összesítő központosított műszerfal meg tudja mondani, hol van a rakománya, de igazán szüksége van egy rohamtempójú környezetben valakire, aki meg tudja mondani, miért történnek a dolgok, és mit kell tenni ellene.
A technológia és az emberi szakértelem ötvözete lesz a korai{0}}figyelmeztető rendszer. Amikor a piacok ilyen kiszámíthatatlanok, a különböző forgatókönyvek modellezése, a potenciális szűk keresztmetszetek azonosítása, mielőtt azok késésekké válnának, és több életképes útvonal-lehetőséget készen tartani, nem jó, ha --van - ez a túlélési felszerelés.
Tehát hol marad mindez az átlagos szállítónál? Egyszóval: nézni. Figyelni az árfolyamokat, figyelni a szerződéses tárgyalásokat, figyelni a következő váratlan kiugrást. A világos stratégia nélküli figyelés azonban csak fokozza a stresszt egy amúgy is kaotikus helyzethez.
Ha a Sea{0}}Intelligence legfrissebb elemzése igaz, és egy elhúzódó turbulencia időszaka felé tartunk, akkor azok a logisztikai partnerekkel rendelkező vállalkozások fognak előrébb jutni, akik nem csak árut szállítanak -, hanem ugyanolyan precízséggel mozgatják az információkat, egyértelműséget adva a döntéshozatalhoz, nem csak a problémákra való reagáláshoz.
A frekvencia túllépése egy jel. Legyen szó figyelmeztetésről a hatásra való felkészülésre, vagy lehetőségről arra, hogy újragondolja, hogyan közelíti meg az ellátási lánc ellenálló képességét -, ez a rész csak Önön múlik.
Logisztikai partnert keres, aki segíthet eligazodni ezeken a kiszámíthatatlan vizeken?Vegye fel a kapcsolatot az XMAE Logistics vállalattal, hogy megbeszéljük, hogyan tudjuk mozgásban tartani az ellátási láncát, függetlenül attól, hogy a piac mit hoz.
