A transzpacific hajózási piac egy őrületbe került, miután az Egyesült Államok és Kína közötti váratlan 90- napi tarifák fegyverszünetét 2025. május 14 -én jelentették be. Itt van egy bontás arról, hogy mi hajtja a túlfeszültséget, és hogy a feladók hogyan tudják navigálni ezen az illékony tájban.
A tarifák fegyverszünet meggyújtja az azonnali igényt
Az Egyesült Államok 145% -ról 30% -ra csökkentette a kínai behozatalt, míg Kína 125% -ról 10% -ra csökkentette megtorló feladatait. Ez az ideiglenes megkönnyebbülés felszabadította a felszabadító igényt:
A konténer foglalása Kínából az Egyesült Államokba közel 300% -kal emelkedettA bejelentést követő héten, 5 709 TEU -ról 21 530 TEU -ra ugrva.
A foltok árai tüskék: Shanghai - Los Angeles -ráta, 16% -kal 3136per40ft -re emelkedett, miközben 193,136 -os 193,136 -ra emelkedett.pER40ft,whileshanghaitonewyorksurged194 350 /40 láb.
A Rush tükrözi a klasszikus "elülső betöltő" tendenciát, az importőrök versenyeznek az alacsonyabb tarifák biztosítása érdekében az augusztus határideje előtt. Ahogyan Kenneth Loh, a Bloomberg hírszerző elemzője megjegyezte, ez az óceáni teherfuvarozás "korai csúcsidőszakához" vezethet.
Miért küzdenek a fuvarozók és kikötők, hogy lépést tartsanak?
1. kapacitás kiigazítás:
Az olyan fő fuvarozók, mint a Maersk és a CMA CGM, korábban az áprilisi kereslet -visszaesés miatt csökkentették a kapacitást. Most átkapaszkodnak a hajók átcsoportosításához. Például Maersk a kisebb hajókat helyettesíti a nagyobbakkal, hogy megfeleljen a keresletnek.
A CMA CGM arról számolt be, hogy az Egyesült Államokhoz kötött volumenének 50% -át veszíti el a kereskedelmi háború alatt, de most a diverzifikált terminálhálózatát (pl. Brazília Santos Brasil, az Egyesült Arab Emírségek Khalifa terminálja) kihasználja a rakomány átirányításához.
2. A kikötő torlódási kockázata:
A rakomány túlfeszültsége az amerikai keleti parti kikötőknek, például Charlestonnak és Savannahnak a szűk keresztmetszetét fenyegeti, emlékeztetve a Covid-kor késésekre.
A kínai kikötők, köztük a sanghaji Nemzetközi Port Group, arra készek, hogy piaci részesedést szerezzenek, mivel az exportőrök kihasználják a tarifát.
A kamatlábat túllépni fog?
Míg a rövid távú kilátások bullish, a kockázatok szövőszéke:
- Túlkapacitási fenyegetés: Ha a tarifák augusztusban folytatódnak, akkor a kereslet összeomlik, az arányok tolására30% -kal a 2024 -es csúcsok alattMivel az üres konténerek elárasztják a piacot1.
- Hordozó stratégiák: Az olyan vonalak, mint az MSC és a ZIM, már az ázsiai-USA-öböl partvidéki szolgáltatásait átdolgozzák az ingatag keresletre adott válaszként.
3 Taktika a feladók számára, hogy előre maradjanak
- Zárja be az árakat most: 1, 000 - 1, 000 - 3, 000 per 40 ft, várt 40 láb, várhatóan a hely korai biztosítása kritikus jelentőségű.
- Diverzifikálják az útvonalakat: A szűk keresztmetszetek elkerülése érdekében a szűk keresztmetszetek elkerülése érdekében a hordozókat rugalmas hálózatokkal (pl.
- Figyelemmel kíséri a port frissítéseit: Legyen figyelmeztetés a torlódási riasztásokra, különösen a West Coast Hubs -ban, mint például a Long Beach, ahol a Premier Alliance új PS5 szolgáltatása június 5 -én indul.
A lényeg
A tarifális fegyverszünet az életet injektálta a Tranpacific Trade Lane-be, de ez egy sprint, nem pedig a maraton. A feladóknak gyorsan kell cselekedniük, hogy kihasználják az alacsonyabb árakat, miközben felkészülnek a potenciális augusztus turbulenciára.
Maradjon agilis, maradjon tájékozott.
