A London Gateway-i sorok nem csupán kellemetlenségek, és most közvetlenül a logisztikai költségvetést oldják meg ., amint azt az egyik csalódott közlekedési menedzser nyersen kijelentette:"A feladók a Southamptonba és a London Gateway -re irányulnak, mert Felixstowe hatékonysága, túlterhelve ezeket a portokat, és terminál késleltetéseket okoz,". Ez a torlódási kaszkád elérte a fordulópontot, és arra kényszerítette a közúti fuvarozókatgyűjtési pótdíjakCsak annak érdekében, hogy az áruk mozgását tartsák . Íme, mi történik a felszín alatt:
A torlódások bontása:
- Felixstowe összeomlása: Nagy-Britannia legforgalmasabb portja a 70-80% -os kapacitással működik a súlyos munkaerőhiány miatt. . A daru termelékenysége 16 mozdulatra zuhant/óránként az Egyesült Királyság versenytársainak aránya .
- Elterjedési hatás: A Felixstowe rácsosítottakkal a London Gateway -be irányított hajók a konténercsomagok elérését a "kritikusan magas szint" eléréséhez . A Lakás Times hetekre húzódnak .
- Sofőr hiány: A 75, 000- A sofőr hiány országszerte kevesebb teherautót jelent a konténerek törlésére, a kikötőhalmok romlására .
Miért elkerülhetetlen a pótdíjak (és mennyire fognak fájni)
A fuvarozók nem adnak díjakat az opportunizmusból-harcolnak a túlélés érdekében . Fontolja meg a matematikát:
- Idő=Pénz.£ 120-200 tartályonként(A vezetői bérek, üzemanyag és elmulasztott résidők alapján) .
- Felszerelés: A késések által kiváltott alvázhiány$ 25- $ 75/napegységenként a fogvatartási díjakban-gyakran átadta a . feladóknak
- Működési káosz: Elmulasztott raktári kinevezések vezetnek$ 300+ A díjak újrafoglalásaés tárolási szankciók .
Ezek nem elszigetelt fájdalmak . olyan fő fuvarozók, mint az MSC és a Maersk, már kivetettékA $ 50- $ 175/TEU kikötői torlódási pótdíjaiAz Egyesült Királysághoz kötött konténerekhez . A fuvarozók a következő domino .
Valós hatás: Ha a késések pótdíjakká válnak
Esettanulmány: A divatimportőr rémálma
Az ügyfél, aki szezonális ruházatot importál a London Gateway -en keresztül, a múlt hónapban szembesült:
- 48- órás konténerkibocsátási késleltetés→ A Midlands DC -hez való elmulasztott kézbesítési ablak
- Eredmény: £ 150/tunier pótdíj + £ 820 DEWIRRAGE + 1 100 £ AIRFREIGHT A SAVAGE LEÁLLÍTÁSA DÁTUM
Ez az új normál .Ahogy a DP World elismeri, az Egyesült Királyság kikötői szembesülnek"Példa nélküli rakomány mennyisége"Gyors javítás nélkül .
3 Taktika a pótdíjkárosodás minimalizálására
Diverzifikálja a kisülési portjait
Használjon Liverpool vagy Thamesport (kevésbé zsúfolt alternatívák)
Foglaljon olyan hordozókon keresztül, mint egy, amely a hajókat Southampton -tól a London Gateway -ig terjeszti a csúcsok alatt
Tárgyaljon proaktívan
Terminálkezelési díjak (THC)tárgyalhatók a nagy volumenű feladók számára
A meglepő pótdíjak elkerülése érdekében csomagolják a fuvarozók díjait az all-in árfolyamokba
Műszaki engedélyezésű láthatóság
Kövesse nyomon a Port Stack szintet a DP World Riasztásokon keresztül
Használjon valós idejű ETA alkalmazásokat a teherautók átütemezéséhez, mielőtt csatlakoznának a sorokhoz
Az előző út: A pótdíjak az új valóság
A London Gateway torlódása nem fog tisztulni egy éjszakán át . A Brexit utáni ellenőrzések fokozódásával és a csúcsidőszakos szezonban, a tételek pótdíjai valószínűleg a szokásos gyakorlatba kerülnek ., ahogyan Maersk 2025-es díjátalakítás igazolja, bizonyítjaA kikötők a növekvő működési költségeket a feladókra mozgatják .
A mozgásod:
- Számlák ellenőrzési számláiA vonal-tétel-pótdíjakhoz (Demurrage, fogva tartás, torlódás)
- Zárás a szerződésekbea fuvarosokkal, beleértve a kikötő késleltetési záradékait is
- Ossza meg tapasztalataitAz alábbiakban elnyeli ezeket az új költségeket?
Beragadt a pótdíj spirálba? Fedezze fel a valós idejű kikötői alternatívákhoz fűződő torlódást okozó közúti megoldásainkat, és tárgyalt a fuvarozók aránya .
