A transzpacificus hajózási piac a friss turbulenciát vonzza, mivel az óceáni fuvarozók agresszív kapacitási fogadásokat tesznek a Washington és Peking közötti várható kereskedelmi tárgyalások előtt. Mivel a helyszíni kamatlábak már a 2024 -es mélypontok közelében lebegnek, az ipari elemzők figyelmeztetik, hogy a hordozó kapacitáskezelése még ingatagabbá válhat a harmadik negyedévben, amikor a politikai és gazdasági erők ütköznek.
A kereskedelmi megállapodás spekulációs tényezője
Mindkét főváros friss jelei megújított erőfeszítéseket sugallnak a Kína-USA kereskedelmi kapcsolatok stabilizálására, a Fehér Ház tisztviselői nemrégiben megerősítették a "munkaszintű" tárgyalásokat a tarifák csökkentéséről. Noha a részletek továbbra is ritkák, a fő konténervonalak előzetes helyzetbe helyezésre kerülnek, ha egy lehetséges megállapodást várnak el, amely áthatja az importálást.
"A fuvarozók sakkot játszanak, üres terekkel a táblán" - jegyzi meg Lars Jensen, a Vespucci Maritime -ból. "Az atipikus edények telepítését látjuk a transzpacific útvonalakon a jelenlegi lágy igény ellenére - egyértelműen fedezik a hirtelen politikai váltást."
Kapacitási kötél -séta
A Xeneta Data szerint az ázsiai-amerikai nyugati parti útvonalak heti kapacitása 8% -kal nőtt az előző évhez képest, annak ellenére, hogy a 12% -os alacsonyabb foglalási mennyiség. Ez az eltérés létrehozza azt, amit az egyik LA -alapú teherfuvarozó "Phantom Capacity" -nek hív - a hajók, amelyek garantált minimumokkal vitorláznak a kétségbeesett fuvarozóktól, nem pedig a tényleges rakományigényt.
A stratégia jelentős kockázatot hordoz. Ha egy kínai-USA kereskedelmi megállapodás nem valósul meg a csúcsidőszak előtt, a fuvarozók a túlkapacitás és a stagnáló arányok brutális kombinációjával szembesülhetnek. A sikeres tárgyalások azonban a 2023 -as váratlan júliusi rallyhoz hasonló túlfeszültséget válthatnak ki, amikor a kamatlábak három hét alatt 42% -kal ugrottak.
Feladó stratégiák bizonytalan időkben
Az amerikai importőrök és ázsiai exportőrök számára ez mind kihívásokat, mind lehetőségeket teremt:
- Szerződéses rugalmasság: Fontolja meg a rövidebb lejáratú megállapodásokat a mennyiségi kötelezettségvállalásokkal, nem pedig a rögzített kamatlábakkal
- Diverzifikált útválasztás: Fedezze fel a másodlagos kikötőket, mint például az Oakland vagy a Savannah, hogy elkerülje a potenciális torlódást a fő csomópontokban
- Leltárpufferek: Karbantartás 10-15% További biztonsági állomány a potenciális kamatlábak elleni fedezethez
"Az intelligens feladók ezt a nyugalmat a vihar előtt használják az őszi kapacitásba való rögzítés előtt" - tanácsolja az XMAE Logistics óceán beszerzésének vezetője. "Segítünk az ügyfeleknek olyan hibrid szállítási stratégiák végrehajtásában, amelyek kombinálják a garantált helyet a spot piaci rugalmassággal."
A szerencsejáték mögött álló adatok
A közelmúltbeli drewry elemzés azt mutatja, hogy a fuvarozóknak transzpácifikus kamatlábakra van szükségük, hogy 2100 dollár feletti\/FEU -t tartsanak a jövedelmezőség fenntartása érdekében az ázsiai -USA nyugati parti útvonalakon - ez a küszöbérték megsértette a múlt hónapban. Ez a pénzügyi nyomás megmagyarázza, hogy a vonalak miért hajlandóak kockáztatni a félig üres hajók vitorlázását abban a reményben, hogy elkapják a kereslethullámot.
Mi jön a következő?
Az iparági megfigyelők javasolják ezeket a kulcsfontosságú mutatók figyelését:
- Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) Heti változások
- A hajófelhasználási arányok a Ningbo -tól és a Qingdao -tól
- Az amerikai kiskereskedelmi készlet-értékesítés aránya
-KorXMAE logisztika, Transzpárifikációs hajózási szakértőink valós idejű forgatókönyv-modelleket tartanak fenn, hogy segítsék az ügyfeleket a magas tétű környezet navigálásában. Függetlenül attól, hogy a kereskedelmi megállapodás megvalósul -e vagy sem, az egyik igazság továbbra is fennáll: a mai ingatag piacon az adaptív logisztikai tervezés nem választható - a túlélés.
