A Transpacific Trade Lane ismét zümmög, de ezúttal egy csavarral. A fő fuvarozók, mint például a Maersk és a CMA CGM, 12% -kal több heti vitorlázást telepítettek a második negyedév óta, hogy megfeleljenek a váratlan rakomány tüskéknek, ám a spot kamatlábak továbbra is elakadtak 1 dollárnál, 450- $ 1,680\/FEU (Drewry Data). Csomagoljuk ki, mi történik ebben a kritikus folyosón.
A fuvarozók gyorsabban húzzák a karokat, mint valaha
Amikor az amerikai kiskereskedők májusban kezdték meg a készletek újjáépítését, a hajózási vonalak példátlan agilitást mutattak:
- Hajó átrendeződése: Az MSC 8 Asia-Med edényt 30 napon belül a TransPAC útvonalakra változtatta
- Üres vitorlás visszafordítások: Három törölt Cosco utat visszaállítottak június közepén
- A sebességnövelés: Hmm megnövelte az átlagos vitorlássebesség 2 csomóval a kínai-La útvonalakon
"A pandémiás káoszból megtanult fuvarozók" - jegyzi meg az XMAE Logistics Operations feje. "Partnervonalaink most a legfontosabb útvonalakon tartják a 15% -os pufferkapacitást."
A sebességcsökkentési egyenlet
Négy tényező tartja az árképzést a térfogat ugrása ellenére:
- Újdonított delug: 2,4 m TEU új kapacitás 2024 -ben piacra lép
- Alternatív útvonalak: Az ázsiai-kelet-parti rakomány 18% -a most a szuezi bypass használatával
- Szerződéses átvitel: A Q3 volumen 60% -a még mindig örökség alatt
- Üzemanyagár -mártás: Január óta 12% -os csökkenés a VLSFO költségeiben
Mit kell tennie a feladóknak most
Ez az ablak nem fog tartani. A GRIS -t augusztusra és a csúcsidőszakra tervezték, az intelligens operátorok:
✅ A FAK -sebességek reteszelése a Q3 -on keresztül
✅ diverzifikáció a 2-3 szövetségi hálózatok között
✅ Vietnam\/Thaiföld átmeneti lehetőségeinek tesztelése
Az XMAE Logisticsnél a valós idejű kapacitású műszerfalunk 92 heti Transpac vitorlázást tesz ki. Hagyja, hogy az útvonal-optimalizáló csapatunk segítsen navigálni ezen a folyadékpiaconFedezze fel a konténerszállítási megoldásainkat.
