Egyetlen út a Szuezi-csatornán keresztül a 15 napos késést 6 napos akadozássá változtathatja, és a CMA CGM erre a matematikára tippel flottája számára.
ACMA CGM Jules Verne, egy 16 000 TEU-s óriás, kiszámítottan kanyarodott a Szuezi-csatorna felé ezen a nyáron. Küldetése: szó szerint és átvitt értelemben is próbára tenni a vizeket. Ez a lépés a francia légitársaság és partnerei növekvő mintájának része voltOcean Alliance, akik stratégiailag növelik a backhaul tranzitokat a létfontosságú vízi úton.
Ez nem nagykereskedelmi visszatérés a válság előtti{0}}útvonalakhoz, hanem aadat-vezérelt, szelektív stratégia. Míg a legtöbb iparági szereplő továbbra is óvatos, a CMA CGM módszeresen gyűjti a valós{1}}vitorlázási adatokat olyan kulcsfontosságú útvonalakon, mint az ázsiai-mediterrán MED2 szolgáltatás, hogy tájékoztassa a jövőbeli hálózati döntéseket. A lehetséges megtérülés jelentős,{5}}a Szuez áthaladása drámaian lecsökkentheti az utazási időt. Az elemzés azt sugallja, hogy a Jules Verne képes volt a felhalmozott 15 napos menetrendi késést körülbelül 6 napra csökkenteni a rövidebb csatorna útján.
A kiszámított visszatérés: több, mint egy parancsikon
Az a döntés, hogy a hajókat visszairányítják a Szuezen keresztül, összetett számítás, amely túlmutat az egyszerű földrajzon. A fuvarozók és ügyfeleik számára a Jóreménység-fok körüli széles körben elterjedt elterelések elmúlt éve jelentős költségekkel járt.10-14 napÁzsiába{0}}Európai utak a megnövekedett üzemanyag- és biztosítási költségek mellett.
A Suez Canal Authority (SCA) aktívan ösztönzi a visszatérést, felajánljaakár 15%-os útdíjcsökkentésa nagy konténerhajók számára, hogy visszacsábítsák a nagyobb vonalakat. A CMA CGM esetében a kiválasztott tranzitok folytatása feltételes lépés, amely nagymértékben függ a tartós biztonsági értékelésektől és az adott út jövedelmezőségétől, különösenkeleti irányú backhaul utak Európából Ázsiába.
Ez az óvatos hozzáállás tükröződik a műveleti taktikájukban. Olyan hajókat figyeltek meg, mint a Jules Vernefelfüggeszti az AIS (Automatic Identification System) jeleita nagy-kockázatú területeken való áthaladáskor ez egy biztonsági intézkedés a kockázatok csökkentésére, miközben fontos navigációs adatokat gyűjt.
A szövetség előnye: Erő és stabilitás a számokban
A CMA CGM stratégiáját erőteljesen erősíti a tagsága aOcean Alliance, a COSCO-val, az Evergreennel és az OOCL-lel kötött partnerség, amelyet meghosszabbítottak2032. Ez a hosszú távú stabilitás{1}}kritikus eszköz egy változékony piacon.
A Szövetség kollektív ereje óriási. Ez azdomináns játékosa kulcsfontosságú ázsiai-európai kereskedelmi útvonalon, az összes szolgáltatócsoport közül a legtöbb szolgáltatási hurkot (40) üzemelteti, ami páratlan hálózati rugalmasságot és lefedettséget biztosít. Ezen túlmenően a Szövetség irányítja33% feletti piaci részesedésÁzsia -Észak-Amerika nyugati partja útvonalon, bizonyítva a globális kelet-nyugati kereskedelembe való mély integrációját.
Ez az együttműködési modell lehetővé teszi a tagok számára, hogy optimalizálják a hajókihasználást, megosszák a kapacitást, és kiterjedtebb és rugalmasabb szolgáltatási hálózatot kínáljanak a szállítóknak, mint ahogy azt bármelyik fuvarozó önállóan tudna biztosítani.
A sebesség és a biztonság egyensúlya: az alapvető dilemma
A szuezi tranzitok újraindításának központi kihívása nem a logisztika, hanemkockázatkezelés. Alapvetően újrakalibrálták az iparág elfogadható kockázati küszöbét. Ahogy az egyik iparági bróker megjegyezte, a háborús{2}}kockázati biztosítási pótdíjak enyhüléséig a fuvarozóknak továbbra is nehéz lesz teljes szolgáltatásokat lekötni az útvonalon.
A CMA CGM jelenlegi intézkedései leginkább úgy értelmezhetők"érvényesítés" helyett "helyreállítás".. A cég olyan tevékenységet végez, amit az elemzők a"adat{0}}először"kampányt, ellenőrzött utakat használva a biztonság és a működési megvalósíthatóság felmérésére anélkül, hogy azonnali, nagyszabású{0}}kötelezettségeket vállalna.
Ez a körültekintő, növekményes tesztelés-ellentétben egyes versenytársak all-központi stratégiáival vagy mások, például az MSC teljes függetlenségével-az agilitás stratégiai előnye. Lehetővé teszi a CMA CGM és az Ocean Alliance számára, hogy a valós idejű feltételekhez{1}}igazítsák hálózataikat anélkül, hogy egyetlen, merev működési modellbe lennének bezárva.
Navigálás a New Normal oldalon egy megbízható partnerrel
Újraírják a globális konténerszállítás helyzetét. A siker már nem csak a legalacsonyabb díj vagy a leggyorsabb szállítási idő felajánlásán múlik, hanem azonstratégiai agilitás, rugalmas partnerkapcsolatok és adatokon{0}}a tájékozott döntések-hozása.
Az XMAE Logisticsnál ezen összetett piaci dinamikák átültetésére specializálódtunkmegbízható, költséghatékony{0}}megoldásokaz ellátási lánc számára. Szorosan figyelemmel kísérjük a főbb szövetségek és fuvarozók fejlődő stratégiáit, például a CMA CGM Suez manővereit, hogy ügyfeleinknek a következőket biztosítsuk:
- Proaktív útvonaloptimalizálás: A valós idejű adatok és a szolgáltatói betekintések{0}}kihasználása a sebesség, a költségek és a megbízhatóság egyensúlyára.
- Kockázatcsökkentési stratégiák: Készenléti tervek készítése geopolitikai zavarokra és piaci volatilitásra.
- Szövetségi Hálózati Szakértelem: A fuvarozói partnerségekkel kapcsolatos mély ismereteink felhasználása kapacitás és kedvező feltételek biztosítása érdekében a kulcsfontosságú kereskedelmi utakon.
A Szuezi-csatornához való módszeres visszatérés az iparág lassú fellendülésének és alkalmazkodásának a jele. Az ezeket az árnyalatokat megértő logisztikai szakértővel való együttműködés kulcsfontosságú ahhoz, hogy a piaci bizonytalanságot versenyelőnyké alakítsa vállalkozása számára.
