A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) egy jelentős döntésével, amely a globális tengeri ipart megrázta, újabb egy évvel elhalasztotta a régóta várt-nettó nulla keretrendszer (NZF) elfogadását. Ez a késedelem, amelyet az IMO Tengeri Környezetvédelmi Bizottságának (MEPC) 2025. októberi rendkívüli ülésén zártak, bizonytalanság időszakát teremti meg, de egyben kritikus lehetőséget is jelent.
Míg a 2050-es nettó-zéró kibocsátási cél a nemzetközi szállítmányozás tekintetében változatlan marad, az eléréséhez vezető út most függőben van. A World Shipping Council (WSC) és tagvállalatai következetesen kiálltak egy összetartó globális keretrendszer mellett. A halasztás nyomán az iparág üzenete egyértelmű: az IMO-nak ezt a többletidőt fel kell használnia a megosztottság áthidalására, és szilárd, hatékony és méltányos globális megállapodás létrehozására.
Politikai nyomásból és gyakorlati hiányosságokból született késés
A halasztás nem a technikai felkészültség hiánya miatt történt. A keretrendszert, amely 2025 áprilisában kapott első jóváhagyást, várhatóan októberben fogadják el hivatalosan. Az ülést azonban heves politikai nyomás és felibuszálás jellemezte.
A késés mögött meghúzódó főbb tényezők a következők:
- Geopolitikai ellenzék:Az Egyesült Államok erős ellenállása, amelyet a támogató nemzetekkel szembeni megtorló kereskedelem és vízumlépések fenyegetése kísért, valamint az olyan petroállamok, mint Szaúd-Arábia, eljárási manőverei patthelyzetet teremtettek.
- Változó szövetségek:Néhány nemzet, amely korábban támogatta az intézkedéseket, visszavonta támogatását, megakadályozva a győztes többség kialakulását.
- Kijavítatlan műszaki hibák:A politikai káosz hátterében az iparági kutatások által azonosított, a javasolt kereten belüli valódi, kritikus hiányosságok álltak. A javasolt szén-dioxid-kereskedelmi rendszer strukturális egyensúlyhiánya és az átállási ütemterv megvalósíthatóságával kapcsolatos aggodalmak miatt néhány tag szünetet tartott.
A kritikus hiányosságok, amelyeket be kell zárni
Az iparági szakértők, például a Rystad Energy által a MEPC ülése előtt végzett kutatás több olyan hiányosságra is rávilágított, amelyek alááshatják a keretrendszer hatékonyságát. Ez az extra év lehetőséget kínál a következő alapvető problémák megoldására:
- Az üzemanyag-elérhetőségi szakadék:Jelentős eltérés van az előre jelzett tiszta{0}}üzemanyag-ellátás és a szállításból származó megcélzott kereslet között. Az infrastrukturális korlátok és a globális üzemanyag-termelés lassú előrehaladása azt jelenti, hogy a jelenlegi átmeneti idővonal alapvetően megvalósíthatatlan lehet. A keretrendszer reális értékelést és tervet igényel ennek a kínálati szakadéknak az áthidalására.
- A szén-dioxid-kereskedelmi egyensúlyhiány:Az NZF javasolt,{0}}piacon alapuló intézkedése egy olyan rendszeren alapul, amelyben a megfelelő hajók többletegységet (SU) termelnek, amelyet a nem{1}}megfelelő hajóknak meg kell vásárolniuk kibocsátásuk ellensúlyozása érdekében. Az előrejelzések súlyos strukturális hiányt mutatnak: a javító egységek (RU2) iránti kereslet várhatóan 2035-ig nagymértékben meghaladja az SU-k kínálatát. Ez az egyensúlyhiány a kreditek árát a büntetési plafonig hajtja, és a mechanizmust gyakorlatilag büntetés-rendszerré alakítja, nem pedig innovációs ösztönzővé.
- Valódi jutalmazási mechanizmus kialakítása:Sürgető szükség van a javasolt „jutalmazó” mechanizmus finomítására annak biztosítása érdekében, hogy valóban ösztönözze a korai alkalmazókat, akik fenntartható üzemanyagokba és technológiákba fektetnek be. Gondos újratervezés nélkül fennáll annak a veszélye, hogy puszta büntetés-beszedési
Egységes felhívás egy erősebb keretért
A késedelemre válaszul az iparág vezetői megerősítették elkötelezettségüket a dekarbonizáció mellett, ugyanakkor hangsúlyozták a jobb megállapodás szükségességét. Hans-Olav Raen, a Yara Clean Ammonia vezérigazgatója kijelentette, hogy a visszaesés ellenére „a világnak hiteles, kiszámítható keretre van szüksége a nulla kibocsátású-szállításhoz”.
A Szállítási Világtanács hangos hangon szólította fel az IMO-tagállamokat, hogy használják ki eredményesen ezt az évet egy olyan globális keret létrehozására, amely három fronton teljesít:
- Bizonyossághosszú távú tervezéshez és befektetéshez.
- Ösztönzőkaz innováció és a fenntartható megoldások alkalmazásának felgyorsítása.
- Méltányossága fejlődő államok igazságos és méltányos átmenetén keresztül.
Ez összhangban van a WSC régóta fennálló, -2022-ig körvonalazott álláspontjával, miszerint a szén-dioxid globális ára és az üzemanyagok életciklus-értékelése a hajózás szén-dioxid-mentesítésének hat kritikus eleme közé tartozik.
Az út előre: a bizonytalanságtól a lehetőség felé
A késés visszalépés, de a végcélon nem változtat. Az IMO 2050-re kitűzött nettó nulla{1}}célja, valamint a 2030-ra és 2040-re vonatkozó átmeneti ellenőrzőpontok továbbra is a vezércsillagok. A feladat most az, hogy biztosítsuk a megvalósításukhoz szükséges keretet a célnak.
Az IMO azt tanácsolta, hogy a tagállamok ebben az átmeneti időszakban továbbra is a konszenzus kialakításán dolgoznak. Ennek a munkának koncentráltnak és határozottnak kell lennie. Az éven át tartó-halasztás lehetőséget biztosít a következőkre:
- Kalibrálja újra a gazdasági mechanizmusokathogy azok kiegyensúlyozottak és hatékonyak legyenek.
- A szélesebb körű politikai konszenzus elősegítésehogy elszigetelje a folyamatot a geopolitikai kockázatoktól.
- A méltányos átmenetre vonatkozó rendelkezések megerősítésebiztosítva a fejlődő országok támogatását.
A globális hajózási ipar válaszúthoz érkezett. A 2026 októberében hozott döntés vagy világos pályát jelöl a fenntartható jövő felé, vagy hagyja, hogy az iparág viharos, feltérképezetlen vizeken navigáljon. A Szállítási Világtanács és tagjai készek az együttműködésre. A kérdés az, hogy az IMO-tagállamok megragadják-e ezt a lehetőséget, hogy bezárják a hiányosságokat, és valóban működő keretet hozzanak létre?
Az Xmae Logistics elkötelezett amellett, hogy betekintést nyújtson a globális szállítmányozás változó szabályozási környezetébe. Ahogy az iparág a fenntartható jövő felé halad, elkötelezettek vagyunk partnereink tájékoztatása és az előttünk álló változásokra való felkészülés mellett.
