Az iráni konfliktus által kiváltott hetekig tartó könyörtelen emelkedések után a légi áruszállítási díjak végre a kiegyenlítés jeleit mutatják. De még ne üsse be a pezsgőt - az üzemanyag továbbra is makacs fejfájást okoz, ami a piac élén tartja.
A The Loadstar legfrissebb számai a WorldACD adatokra hivatkozva azt mutatják, hogy a globális azonnali árfolyamok mindössze 1%-kal emelkedtek hétről hétre április közepén, és most 3,73 dollár kilónként. Ez a legkisebb ütés azóta, hogy az egész zűrzavar február végén kezdődött. Jó hír, igaz? Nos, valahogy. Továbbra is vizsgáljuk azokat az arányokat, amelyek több mint 40%-kal meghaladják a konfliktus előtti szintet-, és 46%-kal magasabbak, mint tavaly ilyenkor.
Tehát mi hajtja a lehűlést? A kapacitás végre visszatér, különösen a közel-keleti és dél-ázsiai régióban, ahol az emelkedés hétről hétre 7%-kal ugrott meg. A háború előtti szinthez viszonyított kapacitáshiány körülbelül 30%-ra csökkent. A fuvarozók is egyre kreatívabbak. Egyesek hálózatokat építenek újjá és teherfuvarozási szolgáltatásokat adnak hozzá, bizonyos sávokon magasabb hozamra törekednek, ahelyett, hogy egyszerűen visszatérnének a megszokott üzletmenethez.
De itt a dolgok trükkösek, - az üzemanyag.
A repülőgép-üzemanyag alapvetően megduplázódott évről évre, mintegy 78%-ot ugrott a válság eszkalálódása óta. És ez már nem csak a közel-keleti probléma. Az Egyesült Államok nyugati partján a készletek több-éves mélypontra süllyednek, a finomítók pedig előnyben részesítik a dízelt a repülőgép-üzemanyaggal szemben, ami hordónkénti felárakat 50–50–70 amerikai dollárral emeli a nyersolajnál. A légitársaságok csökkentik a marginális útvonalakat, elkerülik a régebbi üzemanyagot{8}}nyelő teherszállítókat, és újragondolják a hálózat egészét. Ahogy egy szakértő fogalmazott, "nem lehet pénzt kidobni erre a problémára. Ha nincs üzemanyag, nincs üzemanyag".
Az ázsiai{0}}európai sáv vegyes történetet mesél el. Az Ázsia-csendes-óceáni országokból érkező kimenő díjak hétről hétre 3%-kal emelkednek, 5,14 USD/kg-ra, de a tényleges mennyiség Ázsiából Európába 3%-kal csökkent. A Kína–Európa árfolyamok továbbra is 37,54 RMB/kg körül mozognak, Sanghaj–Frankfurt pedig 39,42 RMB körül mozog. Mindeközben Kína{8}}USA árazása még erősebb, 44,49 RMB, az India–Európa árfolyamok pedig meredeken emelkedtek.
Tehát hol hagyja, hogy a szállítmányozók árukat szállítsanak be és ki Kínából?
Itt jön be az XMAE Logistics.
Az ilyen típusú fűrészáru-piacon való eligazodáshoz többre van szükség, mint pusztán egy árfolyam-ajánlatra -, ehhez valódi -a földi szakértelemre-és egy olyan hálózatra van szükség, amelyre támaszkodhat. A szállítmányozás és logisztika terén szerzett több mint egy évtizedes tapasztalata alapján az XMAE Logistics rendelkezik állami engedéllyel, valamint IATA, FIATA, FMC és NVOCC tanúsítvánnyal. A több mint 100 tengerentúli ügynökből álló hálózattal teljes körű szolgáltatást kínálunk, amely magában foglalja a légi fuvarozást, a tengeri fuvarozást, a futárszolgálatot, a vámkezelést, a raktározást és a projekt rakománykezelést.
Amikor a kapacitás egyik napról a másikra eltolódik, és az üzemanyag-pótdíjak hétről hétre változnak, a talpon gondolkodni tudó partnerek minden változást jelentenek. Légi szállítmányozási csapatunk folyamatosan nyomon követi a sávszintű-kapacitás- és költségtrendeket, így segíthetünk ügyfeleinknek elkerülni, hogy a hirtelen áremelkedések vagy útvonal-megszakítások véletlenül ne eshessenek rájuk. Akár megbízható légi rakományra van szüksége Xiamenből, akár rugalmas DDU/DDP/EXW megállapodásokra, vagy háztól-házig megoldásokra, amelyek kiküszöbölik a találgatásokat a határokon átnyúló-szállításból, az XMAE Logistics azon dolgozik, hogy megtalálja a sebesség, a megbízhatóság és a költséghatékonyság{6}}egyensúlyát biztosító útvonalakat.
A tűzszünet visszahozott némi stabilitást az Öböl-menti légiközlekedési piacokon, de ezt ne tévessze össze a zökkenőmentes vitorlázással. Az üzemanyag-korlátozás ma globális probléma, és a felépülés hónapokig tart, nem hetekig.
Szeretnél a kanyar előtt maradni? Beszéljen az XMAE Logistics csapatával. Segítünk megérteni a piacot -, és mozgásban tartani az ellátási láncot, amikor az iparág többi tagja még mindig a fejét vakarja.
�� Valódi légi szállítási árajánlatra van szüksége következő kínai szállítmányához?Látogatásxmaelogistics.comés mozgassuk az áruit.
