Az MSC globális szállítmányozási óriáscég éppen most dobta ki a nagyon szükséges{0}}mentőövet a közel-keleti hajózási káosz kereszttüzében rekedt kereskedőknek. Május 2-án a világ legnagyobb konténerszállító vonala csendesen bemutatta új szolgáltatását aEurópa – Vörös-tenger – Közel-Kelet expressz, és ez miért számít.
A Hormuzi-szoros{0}}ez az Irán és Omán közötti keskeny csapadék, amelyen keresztül a világ olajának nagyjából egyötöde{1}}február vége óta gyakorlatilag lezárva. Az Egyesült Államok és Izrael Irán elleni csapásait követően a szoros a nemzetközi hajózás „tilos” övezetévé vált. A nagy fuvarozók, mint például a Maersk, a Hapag-Lloyd és a CMA CGM, mind lehúzták a hormuzi tranzitokat, és arra kényszerítették a hajókat, hogy hosszú utat tegyenek meg Afrikában a Jóreménység-fokon keresztül,{8}}hozzá 10-14 többletnapot utazásonként, és a fuvarköltségeket a tetőn keresztül szállítják.
Szóval mit csinált az MSC? Visszamentek a rajzasztalhoz és építettek egyteljesen új kereskedelmi folyosó. Így működik: Konténerek hajóznak a kulcsfontosságú európai kikötőkből a Szuezi-csatornán keresztül a Vörös-tengeri átjárók-Abdullah király kikötőjébe, Dzsiddába és Akabába. Innen teherautók szállítják át a rakományt Szaúd-Arábián (körülbelül 1300 kilométeren keresztül, közvetlenül Rijádon keresztül), majd kisebb feederhajók veszik át a szállítást az Öböl-menti piacokra, például Abu-Dzabiba, Dubajba, Bahreinbe, Kuvaitba és Irakba. Az első hajó a tervek szerint május 10-én indul Antwerpenből, Voyage OC619A.
A teljes kikötői rotáció fut: Gdansk → Klaipeda → Bremerhaven → Antwerpen → Valencia → Barcelona → Gioia Tauro → Abu Kir → Abdullah király → Jeddah → Aqaba .
Ez nem csak egy újabb útvonal bejelentés. Az MSC hatékonyan létrehozott egybiztosítási kötvénygeopolitikai kockázat ellen. Már nem arra várnak, hogy újra megnyíljon a szoros,{1}}már újjáépítették az ellátási láncot.
Tehát mit jelent mindez az Ön vállalkozása számára?
Ha Ön jelenleg Kínában ülő fuvarvásárló, valószínűleg azt gondolja: "Jól hangzik, de egy szállítótársaság bejelentése nem oldja meg varázsütésre a logisztikai fejfájásomat." igazad van. De itt jön be az intelligens szállítmányozó.
Az MSC multimodális megoldása-, amely ötvözi az óceáni, közúti és feeder szállítást-, papíron egyszerűen hangzik. De a gyakorlatban valódi működési izomra van szükség a zökkenőmentes végrehajtáshoz. A port átadásokhoz koordinációra van szükség. A Szaúd-Arábiában végzett vámkezelés tapasztalatot igényel. A kisebb öbölkikötőkbe történő betáplálást pontosan kell időzíteni. És minden késedelmes nap felemészti a margót.
Megértjük. Nap mint nap ezt éljük és lélegzjük. Ha már van szállítmánya Kínából a Közel-Keletre, vagy szállítmányokat tervez, és aggódik az útvonalak fennakadása miatt, itt az ideje, hogy beszélgessen -, mielőtt a menetrendek szűkülnek és a hely szűkül.
Miért legyen az XMAE Logistics a partnered?
Ez nem önmagunknak{0}}gratuláló hirdetés. De itt van az őszinte igazság: amikor a szállítási játék egyik napról a másikra megváltozik, azt akarod, hogy valaki, aki elég régóta a lövészárkokban van, tudja, melyik kart kell meghúzni.
atXMAE Logistics, évek óta navigálunk összetett nemzetközi kereskedelmi útvonalakon. Teljesen akkreditált nemzetközi szállítmányozó vagyunk, a CATA és az IATA nyilvántartásában. Több mint 100 emberrel és 6000 négyzetméternyi raktárterülettel támogatjuk a légi, óceáni, vasúti és közúti tevékenységet,{5}}ami azt jelenti, hogy ha valami elromlik, nem csak vállat vonunk és azt mondjuk, hogy „ilyen a piac”. Találunk egy másik utat.
Különös erőt építettünk fel aEurópa, Közel-Kelet és Dél-Amerika folyosói. És itt van az a rész, ami valóban számít Önnek: nem csak konténereket foglalunk. Mi kezeljük a végét-végig-végig puzzle-a nemzetközi légi és tengeri fuvarozást, az LCL-konszolidációkat, a vámkezelést, a raktározást és a végső-mérföldes szállítást.
Amikor egy olyan vonal, mint az MSC, vadonatúj multimodális szolgáltatást indít, mi gondoskodunk arról, hogy rakománya valóban oda szálljon le, ahol kell, időben, anélkül, hogy a költségvetést kidobná.
Három ok arra, hogy most beszéljen velünk
- Levetkőzzük a bonyolultságot.Nincs ideje kitalálni, melyik szaúdi teherszállító partner megbízható, és melyik öbölbeli feeder-üzemeltetőnek vannak pénzügyi gondjai. A házi feladatot már elvégeztük.
- Be vagyunk kötve, hogy mozgásban tartsuk.Még akkor is, ha a nagy fuvarozók összezavarnak, kapcsolati hálózatunk a logisztikai láncon keresztül segít megtalálni a kapacitás- és útválasztási megoldásokat, amelyeket mások hiányolnak.
- Elég kicsik vagyunk ahhoz, hogy törődjünk, elég nagyok a szállításhoz.Száz-plusz ember és megfelelő mérleg azt jelenti, hogy végre tudjuk hajtani. De soha nem fogja úgy érezni magát, mint egy sor egy táblázatban. Olyan emberekkel fog beszélni, akik valóban ismerik a rakományát és a határidőket.
A lényeg
Az MSC Európa–Vörös-tenger–Közel-Kelet expresszje okos, merész és pontosan olyan, amilyenre a kereskedelmi sávnak szüksége volt. De egy új szállítási szolgáltatás csak annyira jó, mint az azt irányító kezek. Ha Kína és Európa vagy a Közel-Kelet között szállít,-különösen ezen az instabil vízfelületen-nem luxus egy szállítmányozó, aki a kanyar előtt marad. Így tarthatod lélegzeted az üzleted.
Szeretné átbeszélni jelenlegi szállítási stratégiáját, és látni, hogyan illeszkedik az MSC új útvonala?Forduljon hozzánk még ma, ha egy nem{0}}nyomásmentes beszélgetést szeretne folytatni.
