Hé, emberek, üdvözöljük újra az XMAE Logistics News in Brief oldalán. Én vagyok a házigazdája, és ezen a héten három kulcsfontosságú történetbe merülünk bele, amelyek a globális logisztikai tájat alakítják: Amerika kereskedelmi politikájának tovagyűrűző hatásaira, a légi szállítmányozás meglepő tendenciáira, és arra, hogy a konténervonalak hogyan küzdenek a piaci részesedés megtartásáért. Bontsuk szét.
Amerika először: Kereskedelmi változások és hatásuk
Az „Amerika az első” politika továbbra is átformálja a globális kereskedelmet, és a számok elmondják a történetet. A közelmúltban végrehajtott amerikai tarifamódosítások és az alacsony értékű csomagok alóli mentességek-törlése súlyosan érintette a transz-csendes-óceáni légi árufuvarozást. Például 2025 májusában Kína alacsony értékű-értékű exportja az Egyesült Államokba zuhant.39% éves-az-évhez képest.
Íme, mi történik:
Az olyan kulcsfontosságú útvonalakon, mint Kína{0}}USA, a légi szállítmányok mennyisége csökkent26% május elején, egyes szolgáltatók akár30%-os kapacitáscsökkentés.
A nagy légitársaságok, köztük az Atlas Air és a China Southern Airlines, kapacitásaik ezeken az útvonalakon csökkentek.28% és 30%, ill.
Bár ez úgy hangzik, mint minden rossz hír, ez egyben lehetőséget teremt a regionális kereskedelmi változásokra is. A szállítmányok egy része Délkelet-Ázsián át irányul, és a logisztikai szereplők új utakhoz alkalmazkodnak.
Az elvitel? A rugalmasság és a diverzifikáció már nem kötelező,{0}}ezek elengedhetetlenek.
✈️ Légi szállítmányozási csúcs: E{0}}A kereskedelem továbbra is magasan repül
Ha úgy gondolta, hogy az e-kereskedelem lelassul, gondolja át újra. A szélesebb körű gazdasági ellenszél ellenére a légi teherszállítás továbbra is fényes folt marad, elsősorban a határokon átnyúló-e-kereskedelemnek köszönhetően.
Íme a legújabb:
A globális légi rakomány mennyisége nőtt14.6%2025 első felében a nemzetközi útvonalak vezetik a díjat23,4%-os növekedés.
Most a nemzetközi rakományt jelentik42.6%az összes légi fuvarból, 10 pontos ugrás 2019 óta.
A légitársaságok és a logisztikai szolgáltatók az indulással válaszolnak117 új nemzetközi útvonalegyedül 2025-ben, miközben Ázsia és Európa uralja a terjeszkedést.
De van egy bökkenő:
Az e-kereskedelmi óriások egyre inkább irányítják az ellátási láncot, és egyesek akár közvetlen üzemeltetőkké is válnak. A logisztikai szolgáltatók számára ez azt jelenti, hogy alkalmazkodni kell egy olyan környezethez, ahol a végponttól-végig a szolgáltatások-a raktározástól az utolsó-kiszállításig- az új norma.
Liners' Market Share: A csata a relevanciáért
A konténerszállító vonalak nem ülnek le. Ahogy a légi fuvarozás egyre nagyobb teret hódít a nagy-értékű, idő{2}}érzékeny áruk számára, az óceáni fuvarozók a relevanciájuk megőrzéséért küzdenek. Míg ma elsősorban a légi árufuvarozásra összpontosítunk, érdemes megjegyezni a tengeri és a légi logisztika kölcsönhatását.
Legfontosabb meglátások:
A regionalizáció felé történő globális elmozdulás arra készteti a vonalhajózást, hogy optimalizálják az útvonalakat és javítsák a megbízhatóságot.
Egyes szereplők multimodális stratégiákat vizsgálnak, amelyek a költséghatékonyság érdekében a tengeri fuvarozást a sürgősségi légi fuvarozással kombinálják.
Miért fontos ez a szállítók számára?
Az árukat globálisan szállító vállalkozások számára ez a lényeg:
Változtassa meg a kereskedelmi útvonalakat: Ne hagyatkozzon kizárólag a hagyományos folyosókra, mint például Kína{0}}USA Fedezze fel a feltörekvő csomópontokat Délkelet-Ázsiában és Európában.
Tőkeáttételi adatok: Maradjon az irányelvek változásai és a kereslet változásai előtt a valós idejű-betekintések segítségével.
Javítás-a-End megoldások: Társulás logisztikai szolgáltatókkal, akik integrált szolgáltatásokat tudnak nyújtani, a kiindulási ponttól a célállomásig.
Ennyi az e heti Hírek röviden. Ha tetszett ez az epizód, iratkozz fel podcastunkra a heti frissítésekért, és ne felejtsd el megosztani a csapatoddal.További információkért látogasson el az xmaelogistics.com oldalra.
Legyen mozgékony, és legközelebb találkozunk!
