A globális légi árufuvarozási piacok ismét bizonyították ellenálló képességüket: évről évre-4%-kal nőttek-, annak ellenére, hogy elég kihívással kell szembenézniük a kisebb iparágaknak.
A kormányzati leállások, az emelkedő tarifák és a működési zavarok korszakában a légi árufuvarozási ágazat nem csak túléli{0}}, hanem keresi a fejlődés módját. Míg a főcímek a kereskedelmi feszültségekre és a kapacitáscsökkentésekre összpontosítanak, a felszín alatt az alkalmazkodás és a stratégiai újrapozícionálás lenyűgözőbb története lapul.
A globális légi árufuvarozási volumen növekedése lelassult októberben, de még mindig a vártnál-erősebb{1}}4%-os növekedés éves-az-évhez képestannak ellenére, hogy a vállalkozások enyhítették az import előszállítását, ellensúlyozva a vámok költségeit és az Egyesült Államok de minimis tilalmának hatásait.
Ez a növekedés dacol a kihívások állandó dobpergéseivel, kezdve az amerikai FAA azon döntésétől, hogy csökkenti a járatokat a nagyobb repülőtereken, egészen a folyamatban lévő kereskedelempolitikai bizonytalanságokig. Az iparág ellenálló képessége a kereskedelmi minták alapvető változásaiból, a digitális átalakulásból és a stratégiai piaci diverzifikációból fakad, amelyek együttesen erősítik az alapjait.
Számok a narratíva mögött
Ennek a biztató, 4%-os globális növekedési adatnak a felszíne alatt a kereskedelmi sávok eltolódásának és a piacok újrakalibrálásának összetett története rejtőzik. októberben látott azsinórban a hatodik havi csökkenés a globális légi áruszállítási azonnali árakban, 3%-kal,-az-évhez képest 2,58 USD/kg-ra csökkent. Még ennél is beszédesebb, hogy a szezonális szerződések kamatlábai gyorsabban estek, mint az azonnali árak, éves szinten 8%-kal,-az-évhez képest átlagosan 2,31 USD/kg-ra.
A transzatlanti piac, amely hagyományosan megbízható kereskedelmi folyosó, felfedte azt, amit a Xeneta légifuvarozási igazgatója, Niall van de Wouw „kemény jelzésnek” nevez-a mennyiségek 6%-kal csökkentek évről-az-évreoktóberében. Ez a lassulás az általános légi árufuvarozás által uralt és az amerikai kereskedelmi korlátozásoknak kevésbé kitett folyosón lehet az, amit van de Wouw "a globális kereskedelem többi részének harangjátékaként" ír le.
Van de Wouw szerint a piac „határozottan kezdi jobban előnyben részesíteni a szállítmányozókat, mint az elmúlt néhány évben”, ami jelentős erőeltolódást tükröz az évek óta tartó fuvarozóbarát-körülmények után.
E-Kereskedelem: The Great Rebalancing Act
Talán nincs olyan szegmens, amely jobban szemlélteti az iparág alkalmazkodóképességét, mint az e{0}}kereskedelem, amely egyszerre tapasztal drámai növekedést és egyensúlyba hozást a kereskedelmi sávok között.
62%-kal nőtt a kínai-–-Európa e-kereskedelmi forgalomév-összehasonlítva-szeptemberben, ez megduplázza az egy évvel ezelőtti növekedési ütemet, és messze felülmúlja Kína 18%-os általános e-kereskedelmi bővülését. Ez a volumenrobbanás akkor következik be, amikor a kínai e-kereskedelem nagyhatalmai felgyorsítják részesedésüket az Egyesült Államokon kívüli piacokon.
Eközben feltűnő kontrasztbanA Kínából-az Egyesült Államokba irányuló e--kereskedelmi szállítmányok zsinórban ötödik hónapja csökkentekszeptemberben 34%-os csökkenést-az előző évihez képest, bár a csökkenés mérséklődött a júniusi -49%-os mélypontról. Ez az újraegyensúlyozás azt szemlélteti, hogy a kereskedelmi forgalom milyen gyorsan alkalmazkodik a politikai változásokhoz, beleértve a kínai áruk vámmentes de minimis szállításának végét.
Stratégiai iránypontok: Hogyan találja fel magát a légi teherszállítás?
A kapacitáskorrekció
A légitársaságok figyelemreméltó agilitással kezelték a kapacitást az ingadozó kereslet közepette. A nemzetközi légi árufuvarozási piacokon "kiterjedt kapacitás-racionalizálás", mivel a szolgáltatók alkalmazkodtak az új keresletszintekhez, miután a tarifákkal kapcsolatos{0}}készletfelhalmozódás alábbhagyott.
Ez a kiigazítás különösen szembetűnő volt azokon a piacokon, ahol az év elején átmeneti kapacitáshiány volt tapasztalható a tarifavezérelt készletezés miatt. A fuvarozók járattörlésekkel és útvonalterelésekkel reagáltak, hogy kitöltsék a fennmaradó szolgáltatásokat és fenntartsák a jövedelmezőséget.
A délkelet-ázsiai lehetőség
A kínai{0}} stratégia a rakományáramlás újrakonfigurálásának jelentős mozgatórugójaként jelent megDélkelet-Ázsiában megnövekedett a rakomány mennyiségeés nagyobb kereslet megteremtése a rugalmasabb, rugalmasabb logisztikai megoldások iránt.
"A közelmúltban bekövetkezett globális fejleményeknek megfelelően, beleértve a kínai{0}} stratégiát, egyre több vállalkozás veszi be a délkelet-ázsiai régiót globális logisztikai terveik egyre fontosabb elemeként" - jegyzi meg Joachim Hanssen, a Rhenus Air & Ocean APAC vezérigazgatója.
Ezt a stratégiai váltást a számok tükrözik:A Kína és az ASEAN közötti kereskedelem összesen 3,67 billió jüan volt, ami 9,6%-os éves-növekedés-évi viszonylatban, szemben a Kína és az Egyesült Államok közötti kereskedelem 9,3%-os csökkenésével.
A digitális átalakulás
Az iparág fizikai alkalmazkodóképességét egy csendes digitális forradalom támasztja alá. A ONE Record, a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség légi teherszállítással kapcsolatos kezdeményezése egyre népszerűbb, mint kulcsfontosságú megoldás. Az egységes adatcsere-szabványok révénjelentősen javítja az ellátási lánc láthatóságát és átláthatóságátcsökkenti a papíralapú dokumentumok és adatok újra-bevitelét, valamint javítja a működési hatékonyságot és az adatok pontosságát."
Csak Észak-Ázsiában 9 nagy kínai teherszállító légitársaság, 10 nagy repülőtér, 5 IT-szolgáltató és több mint 10 logisztikai vállalat vesz részt a ONE Record kísérleti programjában. Ez a digitális alap lehetővé teszi az iparág számára, hogy nagyobb agilitással, megbízhatósággal és pontossággal navigáljon összetett logisztikai tájakon.
Regionális reflektorfények: Alkalmazkodás akcióban
Ázsia stratégiai újrapozícionálása
A Kínából az Egyesült Államokba irányuló drámai keresletcsökkenés-együtt Délkelet-Ázsia növekvő jelentőségével- arra késztette a szolgáltatókat, hogyKínából Délkelet-Ázsia irányába terelje át a kapacitást. Ez az átcsoportosítás az alternatív kereskedelmi útvonalak és a feltörekvő piacok felé irányuló szélesebb stratégiai irányvonalat tükrözi, amely megerősíti az ágazat stabilitását a globális bizonytalanság közepette.
Európa egyensúlyozási törvénye
Az európai légi árufuvarozás hasznot húzott a nyári menetrend bevezetéséből, a turisztikai szezonban megnövekedett utassűrűség további hasi kapacitást biztosít. Ez a szezonális kapacitásnövekedés, a tarifákkal kapcsolatos{1}}előszállítást követő kereslet normalizálásával kombinálva kiegyensúlyozottabb piaci feltételeket teremtett a legtöbb európai útvonalon.
Dél-Amerika kereskedelmi zavarai
A brazil termékekre kivetett 50%-os amerikai importvámok bevezetése 2025 augusztusában "azonnali zavar a kulcsfontosságú iparágakban", a mezőgazdasági élelmiszerek, az acél, a kávé, a citrusfélék és az űrkutatási ágazatban pedig a légi szállítások törlését vagy elhalasztását tapasztalják. Ez azt mutatja, hogy a kereskedelmi politikák milyen gyorsan képesek átalakítani a légi áruáramlást, hirtelen kapacitástöbbletet okozva a korábban stabil útvonalakon.
Az előttünk álló út: Fókuszáljon jobban a költségekre, mert a bevételek csalódást okoznak
Ahogy az iparág egyre mélyebbre kerül 2025 utolsó negyedévében, a szállítmányozók várhatóanjobban összpontosítson a költségmegtakarításra, mert a bevételek csalódást okoznak" van de Wouw szerint. Ez a költségtudatos megközelítés azért jött létre, mert a transzatlanti folyosón várhatóan csak szerény, kínálatvezérelt díjnövekedés várható a következő hónapokban, mivel a légitársaságok csökkentik a kapacitást a téli szezonra.
A légi teherszállító szektor továbbra is azt mutatja, amit Sunil Arora, a One World One Network vezérigazgatója így ír le:figyelemre méltó rugalmasság az innováció, a diverzifikáció és az erős logisztikai hálózatok révén a globális kereskedelmi bizonytalanságok közepette".
Ez a rugalmasság nem a változásoknak való ellenállásból fakad, hanem abból, hogy az alkalmazkodást alapvető kompetenciaként kezeljük{0}}akár technológiai fejlődés, akár piac diverzifikáció, akár működési rugalmasság révén.
Következtetés: Az alkalmazkodási előny
A légi árufuvarozási ágazat 2025-ös története nem a kihívások elkerüléséről szól,-hanem egybizonyítottan képes az akadályokat lehetőségekké alakítani. Míg az egyes kereskedelmi sávok ingadozhatnak, az azonnali árfolyamok pedig emelkedhetnek és csökkenhetnek, a globális légi árufuvarozás erőssége a hálózatba kötött rugalmasságban és a digitális átalakulásban rejlik.
2025 előrehaladtával az iparág ellenálló képessége biztosítja, hogy az Arora által jellemzett maradjon.több, mint a szállítás; ez egy mentőöv, amely összeköti a vállalkozásokat, a piacokat és az embereket világszerte".
A leállásokkal, tarifákkal és működési zavarokkal szemben a légi áruszállítás nem csak kitartott{0}}, hanem fejlődött is, megerősítve a globális kereskedelemben betöltött nélkülözhetetlen szerepét azáltal, hogy „nagyon jó évként” emlegethetjük stratégiai alkalmazkodóképességét.
