A legfrissebb adatok azt mutatják, hogy a kereskedelmi feszültségek és vámintézkedések legutóbbi fordulója jelentősen befolyásolta az Egyesült Államok konténerimportjának volumenét, jelentős kihívásokat támasztva az importőrök, a logisztikai szolgáltatók és a szélesebb ellátási lánc számára.
Az októberi adatok megerősítik az aggasztó tendenciát
A Descartes legfrissebb statisztikái azt mutatják, hogy a konténeres áruk amerikai importja csökkent7,5% éves-az-évhez képestoktóberben, kezelése éppen2,3 millió TEU(húsz{0}}láb egyenértékű egység). Ez a marginális, 0,1%-os csökkenés szeptemberhez képest csekélynek tűnhet, de ez csak az elmúlt évtized második októberét jelzi, amikor -több mint-havi csökkenést- regisztráltak, ami egyértelműen jelzi az importőrök növekvő óvatosságát .
Ami ezt különösen beszédessé teszi, az az, hogy az októberi mennyiség a 2,4 millió és 2,6 millió TEU közötti tartomány alá esett, ami tipikusan csúcskereskedelmi aktivitást jelez, ami abnormális piaci körülményekre utal az ünnepi szezon közeledtével.
A kínai faktor: 16,3%-os zuhanás-év-évhez képest
A csökkenés a Kínából származó áruk esetében volt a legdrámaibb, a szállítmányok visszaestek16,3% év-az-évhez képestoktóberben. A havi -havi-5,4%-os, 803 901 TEU-ra történő növekedés ellenére ez a helyreállítás törékenynek tűnik a kategória-szintű teljesítmény vizsgálatakor.
- Bútorok és ágyneműk: 13,6%-os csökkenés évről évre-az-évhez képest
- Játékok és sportszerek: 30,4%-os csökkenés éves-az-évhez képest
- Elektromos gépek: 17,2%-os csökkenés éves-az-évhez képest
Kína ennek ellenére megőrizte pozícióját az Egyesült Államok konténerimportjának legfőbb forrásaként, augusztusban a teljes import 34,5%-át tette ki.
A számok mögött: tarifális bizonytalanság és hatásai
Úgy tűnik, hogy az import lassulása mögött az Egyesült Államok kereskedelmi politikáját övező folyamatos bizonytalanság áll.
"Mivel a tarifák és az ellátási lánc megszakítása növeli a költségeket, a végeredmény magasabb árakat eredményez az amerikai fogyasztók számára" - jegyezte meg Jonathan Gold, a National Retail Federation ellátási láncért és vámpolitikáért felelős alelnöke.
Ezt az érzést hangoztatta Ben Hackett, a Hackett Associates-től, aki egyszerűen kijelentette: "A vámok jelentős hatással voltak a kereskedelemre".
A díjszabásokkal szembeni jogi kihívások további bizonytalanságot okoztak. Míg egy fellebbviteli bíróság a Trump-adminisztráció tarifális megközelítésének nagy részét "illegálisnak" minősítette, az irányelvek érvényben maradnak a Legfelsőbb Bíróság felülvizsgálatáig.
Előretekintve: „áru-visszaesés” a láthatáron?
Az iparági előrejelzések szerint a visszaesés az év végéig{0}}erősödhet 2026 elejéig. A National Retail Federation és a Hackett Associates projekt:
- november: A 14,4%-os csökkenés várhatóan évről évre-az-évhez képest
- december: A várt 17,9%-os zuhanás az év során-évhez képest-1,70 millió TEU-ra
Ha ezek az előrejelzések igazak, a december a leglassabb hónap március óta 2023 .
Ez a tartós zsugorodás arra késztetett néhány elemzőt, hogy a helyzetet potenciális „áru-visszaesésként”-strukturális elmozdulásként jellemezzék, nem pedig átmeneti volatilitásként.
A nagyobb kép: Stratégiai változások a globális kereskedelemben
Az adatok az azonnali volumencsökkenésen túl alapvetőbb változásokra utalnak a kereskedelmi szokásokban:
- Folytatódik a regionális egyensúly helyreállítása: Míg a nyugati part kikötőinek részesedése az importból 44,1%-ra csökkent augusztusban (a júliusi 45,8%-ról), addig a keleti és az Öböl-parti kikötők térnyerést nyertek, 39,3%-ról 40,8%-ra.
- Széles körű ázsiai hanyatlás: Az Indiából, Thaiföldről és Vietnamból származó októberi import 19%-kal, 6%-kal, illetve 4,8%-kal esett vissza.
- Visszafogott keresleti környezet: Úgy tűnik, hogy az áruszállításban az "új normális" az alacsonyabb alapigény mellett formálódik
Navigálás a bizonytalanságban
Az ellátási láncban dolgozó szakemberek és importőrök számára a jelenlegi környezet rugalmasságot és stratégiai tervezést követel meg. Ahogy Jackson Wood, a Descartes ipari stratégiai igazgatója megjegyezte: az amerikai importőrök „tartós geopolitikai súrlódásokkal és szabályozási ingadozással néznek szembe, ami az ellátási lánc magasabb szintű bizonytalanságához és összetettségéhez vezet, ahogy a politikák gyorsan változnak és fejlődnek”.
Mivel a 2025-ös év várhatóan 24,9 millió TEU konténermennyiséggel zárul (2,3%-os csökkenés 2024-hez képest), és 2026 első negyedévére "további, nagyobb visszaesést" prognosztizálnak, a kereskedelmi helyzet folyamatos turbulencia várható.
Legyen naprakész az XMA Logistics segítségévelfigyelemmel kísérjük ezeket a fejleményeket, és segítünk a vállalkozásoknak eligazodni a bizonytalan időkben a nemzetközi szállítás összetettségei között.
