Európa az üzemanyag-ellátási válságot bámulja, amely térdre kényszerítheti légiközlekedési ágazatát. A Nemzetközi Energia Ügynökség (IEA) a héten arra figyelmeztetett, hogy a kontinens repülőgép-üzemanyag-tartalékai "csak körülbelül hat hétig tarthatnak", és ha a közel-keleti konfliktus továbbra is megzavarja az ellátást a Hormuzi-szoroson keresztül, akkor "nagyon hamarosan" járattörlések kezdődhetnek.
Ez nem csak az utasok utazásáról szól. Mindenki számára, aki légi fuvarozásra támaszkodik,-akár elektronikai cikkeket, gyógyszereket vagy autóalkatrészeket szállít,-a helyzet egyre feszültebbnek tűnik.
Ketyeg az óra
Hadd bontsam le a számokat. Az IEA becslése szerint, ha Európának a kieső közel-keleti repülőgép-üzemanyag mennyiségének csak felét sikerül pótolnia, a készletszintek már júniusban elérhetik a kritikus küszöböt. Ha a készletek 23 nap alá csökkennek, egyes repülőtereken szó szerint kifogyhat az üzemanyag, ami járattörléshez és a rakománykapacitás megzavarásához vezethet. Egyes európai országokban már van 20 nap alatti üzemanyagkészlet.
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) arra figyelmeztet, hogy Európában május végére kiterjedt járattörlések várhatók. És itt van a kitörés: még ha a légitársaságok továbbra is repülnek, az áruk légi szállításának költsége máris drámai mértékben megemelkedett. A repülőgép-üzemanyag ára több mint kétszeresére nőtt a konfliktus előtti óta, az európai azonnali árak április elején tonnánként 1838 dollár körüliek voltak.
Miért kap sikert a légi rakomány?
A légi teherszállító ipar már most érzi a szorítást. Németországban a légi fuvarozási társaságok az üzemanyaghoz való elsőbbségi hozzáférést szorgalmazzák, figyelmeztetve, hogy az adagolás szükségessé válhat-Olaszország már négy repülőtéren rendelt el üzemanyagkorlátozást.
"A légi áruszektor a globális ellátási láncok és az ipari értékteremtés kritikus gerinceként szolgál" - mondta Christopher Stoller, az Aircargo Club Deutschland elnöke. Ennek ellenére gyakran a teherszállítók állnak az elsők, akik kiszorulnak az üzemanyag-ellátásból, mivel a kormányok hajlamosak az utasszállító járatokat előnyben részesíteni.
Eközben a kelet-nyugati kereskedelmi sávokat összekötő közel-keleti légitársaságok még mindig jóval a normál kapacitás alatt működnek-Az Emirates SkyCargo a menetrendjének körülbelül 60 százalékával, a Qatar Airways Cargo pedig körülbelül 20 százalékkal. Ez a kapacitáshiány átformálja a globális légi teherszállítást, és ennek eredményeként a kulcsfontosságú sávok díjai megugrottak.
Mit jelent ez a szállítmányaira nézve
Ha éppen árukat szállít Ázsiából Európába vagy Amerikába, valószínűleg hosszabb átfutási időket és meredekebb fuvarszámlákat tapasztalt. A jó hír az, hogy vannak alternatívák,{1}}és itt igazán számít a tapasztalt logisztikai partnerrel való együttműködés.
atXMAE Logistics, nem csak feldobjuk rakományát az első elérhető gépre, és reméljük a legjobbat. 2018-as indulásunk óta foglalkozunk összetett ellátási lánc megszakításokkal, és több mint 100 tengerentúli ügynökből álló hálózatot építettünk ki, hogy segítsenek kreatív megoldásokat találni a szokásos útvonalak blokkolása esetén.
Okosabb megközelítés, amikor a légi áruszállítás sziklássá válik
A kulcs jelenleg a rugalmasság. A tiszta légi szállítmányozás nyomás alatt van, de ez nem jelenti azt, hogy az ellátási láncnak meg kell állnia. A légi, óceáni és vasúti árufuvarozást egyetlen, átlátható munkafolyamattá egyesítjük,-így amikor az egyik mód megdrágul vagy megbízhatatlanná válik, lendületvesztés nélkül átválthatunk a másikra.
Például, ha a Kínából Európába irányuló légi fuvardíjak magasak, és a kapacitás szűkös, az idő{0}}érzékeny, de nem-sürgős szállítmányokat áthelyezhetjük tengeri-légi kombinációkra vagy gyorsított óceáni szolgáltatásokra elsőbbségi kirakodással. Azon rakományok számára pedig, amelyek néhány plusznapot elbírnak a tranzitban, a vasúti áruszállítás az eurázsiai szárazföldön meglepően életképes alternatívát kínál.
A találgatást is kivesszük az egyenletből. Valós időben követheti szállítmányait online,{1}}gondoljon erre úgy, mint az Uber Eats-rendelés nyomon követésére, de az árukkal teli konténerre. Ez a fajta végpontok közötti láthatóság nem csak akkor jó, ha zavarok támadnak; elengedhetetlen az átirányítással vagy a gyorsítással kapcsolatos gyors döntések meghozatalához.
Gyakorlati lépések az ellátási lánc védelméhez
Ha jelenleg Európán keresztül szállít árukat, vagy Ázsiából légi szállítmányozásra támaszkodik, a következőket kell figyelembe venni:
Pufferidő beépítése.Mivel az üzemanyag-korlátozás valószínűleg a nyáron is fennáll, feltételezze, hogy a légi teherszállítás menetrendje kevésbé kiszámítható a szokásosnál.
Változtassa meg útvonalait.Ne tegye az összes rakomány tojását egy kosárba. Dolgozzon együtt szállítmányozóval, aki többféle útválasztási lehetőséget kínál.
Nézze meg a multimodális megoldásokat.Néha a leggyorsabb útvonal nem a legközvetlenebb. Előfordulhat, hogy egy tengeri-levegő hibrid hamarabb piacra dobja áruit, mint egy késleltetett légi szállítási résidőre várni.
Kommunikálj korán.Ha tudja, hogy szállítmány érkezik, a lehető legkorábban kapcsolja be logisztikai partnerét. Minél több átfutási időnk van, annál több lehetőség közül választhatunk.
A lényeg
A repülőgép-üzemanyag-válság nem múlik el egyik napról a másikra. Még ha a diplomáciai erőfeszítések sikerrel járnak is, a megrongálódott energialétesítmények hónapokig tartanak, amíg a konfliktus előtti állapot-visszaáll. Ez azt jelenti, hogy az ellátási lánc fennakadásai valószínűleg a nyárra is elhúzódnak.
De itt van a helyzet: a bizonytalanság pontosan az, hogy mikor kifizetődő egy megbízható logisztikai partner. Nem csak szállítmányozók vagyunk; mi vagyunk azok az emberek, akik segítünk kitalálni, hogy valójában mi értelme van a rakománynak-legyen az légi, tengeri, vasúti szállítás vagy a három okos kombinációja. Nincs nehéz eladás, nincs rákényszerítés olyan szolgáltatásra, amely nem illik hozzá. Csak őszinte tanács és megbízható kivitelezés.
Ha aggódik amiatt, hogy az üzemanyagválság hogyan érintheti a közelgő szállítmányait, beszéljünk. Megvizsgáljuk az ellátási láncot, megjelöljük a lehetséges fájdalmas pontokat, és összeállítunk egy tervet, amely folyamatosan mozgásban tartja az árukat-függetlenül attól, hogy mit hoznak ránk a piacok.
Árajánlatra van szüksége, vagy szeretne megvitatni rakománya alternatív útvonali lehetőségeit?Lépjen kapcsolatba az XMAE Logistics-szal még ma.
