Alig néhány héttel ezelőtt a globális hajózási ágazat szünetet tartott a kínai újév (CNY) miatt. A gyárak leálltak, a kötetek kiszáradtak, és a fuvarozók a szokásos lecsendesítő vitorlázás táncát járták, hogy megállítsák a vérzést. De ahogy a por leülepszik, és a kínai gyárak újra életre kelnek, a hagyományos „post-CNY tülekedés” idén már nem hagyományosnak tűnik.
Ha Ön egy szállító, aki megpróbálja kitalálni a Q2-t, érdemes leülnie ehhez. Az óceáni szállítmányozási szövetségek teljesen más szemüvegen keresztül nézik a tavaszi piacot, és a keleti-nyugati kereskedelemre vonatkozó stratégiájukat nem is lehetne jobban ellenezni.
A Sea{0}}Intelligence új elemzése szerint lenyűgöző eltérésnek lehetünk tanúi abban, ahogyan a nagy szövetségek bevetik flottáikat május közepéig.
Az egyik oldalon megvan aOcean Alliance(CMA CGM, COSCO, Evergreen és OOCL). Mindent belevágnak. Ázsia-Észak-Amerika nyugati partvidékének heti kapacitása a tervek szerint körülbelül 105 000 TEU-ról 128 000 TEU-ra ugrik. Hasonlóképpen Ázsiában{8}}Észak-Európában 128 000 TEU-ról 138 000 TEU-ra növelik a kapacitást. Ez nem csak egy kisebb módosítás; agresszív fogadás, hogy a "tavaszi piacbővülés" valós és készen áll. Lényegében elárasztják a zónát, és megpróbálnak minden egyes mozgó dobozt elfogni.
A gyűrű másik oldalán megvan aGemini együttműködés. Stratégiájuk pont az ellenkezője. Kapacitásuk szinte statikus marad. Mikroszkopikus növekedésről beszélünk 44 400 TEU-ról mindössze 45 000 TEU-ra a csendes-óceáni térségben. Emiatt a Gemini valójában veszít piaci részesedéséből, -15%-ról 13%-ra csökken a csendes-óceáni térségben, és 27%-ról 23%-ra Ázsiában-Észak-Európában{14}}nem azért, mert zsugorodnak, hanem azért, mert riválisaik gyaloglás közben sprintelnek.
Miért a különböző játékkönyvek?
Valójában a filozófia és a rugalmasság kérdése.
A Sea{0}}Intelligence megjegyzi, hogy az Ocean Alliance hálózata „nagyon rugalmas”. Olyan struktúrát építenek ki, amely fel tud lépni, hogy felszívja a piaci mennyiséget, de ez egy csapással jár: magas heti volatilitás. Egy hete rengeteg helyük van; a következőben előfordulhat, hogy ki kell üríteniük a vitorlákat a beállításhoz. Agresszív, de göröngyös is lehet.
A Gemini azonban kijátssza a megbízhatósági kártyát. Bevezetésük merev és statikus, a menetrend stabilitására épül, nem pedig a hirtelen piaci hullámok megragadására. Ez egy biztonságosabb tét a műveleteikre nézve, de ez azt jelenti, hogy egyszerűen nincs elég tűzerejük a hirtelen megugrott kereslet kezelésére.
Mit jelent ez az Ön rakománya számára?
Az importőrök és exportőrök számára ez a „nagy megosztottság” trükkös tájat teremt. Ha a kereslet langyos marad, a fuvarozók valószínűleg felpörgetik az üresjáratokat, hogy megakadályozzák az árak összeomlását, különösen mivel az iparág strukturális többletkapacitással néz szembe. De ha a kereslet megnövekszik, az Ocean Alliance készen áll arra, hogy kezelje azt, míg az Ikreket lapos-lábon kaphatják el.
Az ilyen bizonytalanságban való eligazodáshoz olyan partnerre van szükség, aki nem csak helyet foglal, hanem valóban megérti ezeknek a szövetségi stratégiáknak az árnyalatait. Itt vanXIAMEN AE GLOBAL SCMjátékba lép.
Mit jelent ez az Ön rakománya számára?
Az importőrök és exportőrök számára ez a „nagy megosztottság” trükkös tájat teremt. Ha a kereslet langyos marad, a fuvarozók valószínűleg felpörgetik az üresjáratokat, hogy megakadályozzák az árak összeomlását, különösen mivel az iparág strukturális többletkapacitással néz szembe. De ha a kereslet megnövekszik, az Ocean Alliance készen áll arra, hogy kezelje azt, míg az Ikreket lapos-lábon kaphatják el.
Az ilyen bizonytalanságban való eligazodáshoz olyan partnerre van szükség, aki nem csak helyet foglal, hanem valóban megérti ezeknek a szövetségi stratégiáknak az árnyalatait. Itt vanXIAMEN AE GLOBAL SCMjátékba lép.
Az Ön hídja egy megosztott piacon
Engedélyezett szállítmányozóként több mint egy évtizedes iparági tapasztalattal és engedélyekkelIATA, FIATA, FMC és NVOCC, nem csak figyeljük ezeket a trendeket,{0}}minden nap aktívan navigálunk bennük ügyfeleink számára. 2018-as alapításunk óta egy átfogó hálózatot építettünk ki100 tengerentúli ügynök, amivel olyan -a-földi intelligenciát ad{-, amelyet a táblázatok nem tudnak rögzíteni.
Amikor az Ocean Alliance megnöveli kapacitását, pontosan tudjuk, hogy mely hajók telnek meg, és hol vannak a legjobb árak. Amikor az Ikrek ragaszkodnak a stabilitáshoz, kapcsolatainkat kihasználjuk, hogy helyet biztosítsunk ott, ahol mások szűkösséget látnak.
Nagyon versenyképes tengeri, légi és vasúti szállítási díjakat kínálunk, mert tisztában vagyunk vele, hogy a volatilitás által meghatározott piacon,-legyen szó a Vörös-tengeri útvonalakról vagy ezekről a -CNY szövetségi váltások után{2}}, a rugalmasság az egyetlen valódi valuta.
Akár szüksége van aDDP szolgáltatáshogy az árukat gond nélkül-házig-vigye, komplexumösszevont tengeri fuvarozásmegoldás, vagy sürgőslégi áruszállítás, csapatunk minden szállítmányt professzionálisan, becsületesen és olyan őszinteséggel kezel, amelyet a nagy{0}}logisztikai szolgáltatók gyakran elfelejtenek.
A piac megoszlik az agresszorok és a konzervatívok között. Nem kell oldalt választani. Csak egy partner kell, aki mindkettőn tud játszani.
Lépjen kapcsolatba a XIAMEN AE GLOBAL SCM-mel még ma.Beszéljünk arról, hogyan fordíthatjuk ezt a piaci ingadozást az ellátási lánc előnyére.