Erős óceáni mennyiségek, zuhanó árak és a légi rakomány emelkedése – amit a szállítóknak tudniuk kell

A hajózási világ jelenleg vegyes kínálattal szolgál. Egyrészt az óceáni szállítmányok mennyisége növekszik-A Maersk éppen arról számolt be, hogy 9,3%-os ugrásszerű ugrásról van szó az óceáni rakományok mennyiségében éves összehasonlításban, ami 2026 első negyedévében elérte a 3,2 millió FFE-t. Ez a sok konténer mozog a tengereken. Másrészt a fuvardíjak komoly csapást mértek, átlagosan 14%-kal csökkentek. Tehát több árut szállítanak ki, de a fuvarozók kevesebb pénzt keresnek dobozonként. Az eredmény? A Maersk óceáni üzletága 192 milliós EBIT-veszteséget mutatott, az 192-es évhez képest élesen.milion,mint eleve a743 milliós nyereséget könyveltek el egy évvel korábban.

Mindeközben a légi teherszállítmány csendesen tölti a pillanatot. Az IATA szerint a globális légi áru iránti kereslet 2026-ban januárban 5,6%-os éves -több-éves növekedéssel indult, a nemzetközi műveletek pedig még gyorsabban, 7,2%-kal nőttek. Az ázsiai-csendes-óceáni régióban,{8}}ahol Xiamen az események középpontjában áll,-7,8%-kal nőtt a kereslet. Ez nem kis bökkenő; ez egyértelmű jele annak, hogy a légi teherszállítás a globális ellátási lánc rejtvényének egyre fontosabb elemévé válik, különösen az idő{12}}érzékeny és nagy{13}}értékű rakományok esetében.

Szóval mi mozgatja ezt az egészet? És ami még fontosabb, mit jelent ez azoknak a vállalkozásoknak, amelyek megpróbálnak árukat szállítani Kínába és onnan?

Miért esnek az óceáni fuvardíjak a rekordmennyiség ellenére?

Az óceáni fuvarozási piac klasszikus esettel néz szembe, amikor túl sok hajó üldözi a rakományt,{0}}vagy inkább túl sok hajó üldöz rakományt folyamatosan csökkenő árfolyamon. Az ipar túlzott kapacitása a fő bűnös. A globális konténerflotta a 2019 februári 16,3 millió TEU-ról 2026 februárjára 21,4 millió TEU-ra nőtt, ami elképesztő, 31,8%-os növekedés. Ha ehhez hozzáadjuk a Vörös-tengeri útvonalak fokozatos újraindítását, amely még több hajókapacitást szabadít fel, akkor máris megvan a recept a tarifák csökkentésére.

A főbb keleti{0}}nyugati ügyletek azonnali árfolyamai már három egymást követő héten estek, és egyes elemzők a 2026-os évet a konténeres szállítás „vevőpiacának” nevezik. A tarifális bizonytalanság sem segít. Az USA konténerimportja az előrejelzések szerint 1,8%-kal csökken 2026 első felében, mivel a szállítók a kereskedelmi háború eszkalációja során felhalmozott készleteken dolgoznak. Ez tompítja a keresletet a világ egyik legforgalmasabb kereskedelmi sávjában, és még nagyobb nyomást gyakorol a kamatlábakra.

De itt van a helyzet: az alacsonyabb díjak nem feltétlenül jelentenek alacsonyabb teljes szállítási költséget, különösen akkor, ha a bunker üzemanyagárak ingadozóak, és a geopolitikai zavarok miatti átirányítás több időt és költséget jelent. Azok a szállítók, akik a legalacsonyabb azonnali árat keresik -ügyletenként-ajánlatonként, hosszú távon többet fizethetnek a gördített rakomány, a felszereléshiány vagy a kiszámíthatatlan szállítási idő miatt. Az okos lépés? Dolgozzon olyan szállítmányozóval, aki ismeri a piacot, és versenyképes árakat tud rögzíteni a szolgáltatás megbízhatóságának feláldozása nélkül.

Az Air Cargo visszatérése

Míg az óceáni teherszállítás a kapacitásfelesleggel küzd, a légi teherszállítás újjáéled. A számok nem hazudnak: 5,6%-os növekedés januárban, ami mindössze 3,6%-os kapacitásnövekedést haladt meg. Ez azt jelenti, hogy a kereslet valójában megelőzi a rendelkezésre álló helyet,{4}}ez a dinamika sokkal egészségesebb helyzetbe hozza a légi árufuvarozást, mint jelenleg az óceáni szállítás.

Mi hajtja a keresletet? Ennek egy része a szokásos gyanúsítottak: az e{0}}kereskedelem, az elektronika és a nagy-értékű alkatrészek, amelyeknek gyorsan kell mozogniuk. De strukturális váltás is történik. A vállalatok egyre inkább nem prémium sürgősségi lehetőségként tekintenek a légi árura, hanem ellátási lánc stratégiájuk központi elemére. Egy olyan világban, ahol a kereskedelmi politikák egyik napról a másikra megváltoznak, és a geopolitikai fellángolások-figyelmeztetés nélkül lezárhatják a hajózási útvonalakat, a sebesség és a megbízhatóság már nem-tárgyalható.

A Kínából kiszállítást végző vállalkozások számára, különösen a Fujian és a szomszédos tartományok gyártási csomópontjaiból, a légi fuvarozás módot kínál az óceáni hajózás ingadozásának megkerülésére,{0}}nem kell aggódniuk a Vörös-tenger eltérítése, a Hormuzi-szoros bezárása vagy a konténerek rendelkezésre állása miatt. Természetesen egységenként többe kerül, de néha a késés költsége még magasabb.

Ahol a Xiamen AE Global illik a képbe

Ez az a pont, ahol a megfelelő logisztikai partner megléte dönti el. A Xiamen AE Global SCM Co., Ltd. 2018 óta vesz részt a szállítmányozási játékban, és ezalatt az idő alatt megalkottunk valamit, amire a szállítóknak manapság nagyobb szüksége van, mint valaha: a rugalmasságot [0†L3-L5].

Mi nem csak egy óceáni szállítmányozó vagy csak egy légi szállítmányozó vagyunk. Vállaljuk mind a -vasúti, vámkezelési, raktározási és akár ömlesztett áruszállítást is [0†L6-L8]. Ez azt jelenti, hogy amikor az óceánok árai süllyednek és a piac kaotikus, segítünk a levegőbe fordulni anélkül, hogy egy ütemet kihagyna. És amikor a légi piac szűkül a csúcsszezonban (ahogy ez elkerülhetetlenül megtörténik), a fuvarozókkal kialakított kapcsolataink segítenek megőrizni rakományát.

Hálózatunk több mint 100 tengerentúli ügynököt ölel fel, így akár Los Angelesbe, akár Rotterdamba, akár São Paulóba irányul az áruja, mi gondoskodunk róla [0†L5-L6]. Ezenkívül teljes körűen -kormányzati-engedéllyel rendelkezünk, valamint IATA, FIATA, FMC és NVOCC tanúsítvánnyal is rendelkezünk,-így Ön nem foglalkozik a legyekkel,-a -éjszakai szolgáltató [0†L3-L4]. Ez a fajta hitelesítő adat számít, különösen akkor, ha nagy értékű rakományt szállít, amelynek zökkenőmentesen kell vámkezelnie és időben meg kell érkeznie.

A legtöbbet az ügyfelektől halljuk, hogy értékelik a nyugalmat. Egy olyan piacon, ahol az egyik héten minden bizonytalannak tűnik,{1}}az árak a következőn a geopolitika, a másikon pedig a Mindkettőt szállítjuk.

Feladók: két megközelítés

A Xiamen AE Globalnál a második lehetőség nagy hívei vagyunk. A piacok gyorsan változnak. Ha van egy partnere, aki át tudja cserélni rakományát óceánról légi szállításra, alternatív útvonalakat találni, ha zavarok támadnak, és egyértelmű válaszokat ad arról, hogy mi történik valójában,-ez többet ér, mint megtakarítani néhány dollárt azonnali árfolyamon, amely a jövő héten megduplázódhat.

Ha Kínából szállít, és azon gondolkodik, hogyan navigáljon ezen a furcsa piacon,{0}}ahol az óceánok mennyisége nő, de az árak csökkennek, és a légi rakomány gyorsabban növekszik, mint azt bárki várta,-beszéljük meg. Székhelyünk itt, Xiamenben található, ismerjük a kikötőket, ismerjük a fuvarozókat, és készen állunk, hogy segítsünk megtalálni az óceán, a levegő és a vasút megfelelő keverékét az ellátási láncához.

[Lépjen kapcsolatba a Xiamen AE Global-lal még ma, és kérjen ingyenes konzultációt és versenyképes szállítási árajánlatot, amely az Ön rakományigényeihez igazodik.]